上緣斜桁帆是風(fēng)帆動(dòng)力的最高技術(shù)成果，隻不過(guò)，它有些生不逢時(shí)。當(dāng)上緣斜桁帆發(fā)展到巔峰的時(shí)候，時(shí)間已經(jīng)是19世紀(jì)末和20世紀(jì)初了。
而到了這個(gè)時(shí)候，蒸汽機(jī)技術(shù)早就成熟了，甚至連蒸汽輪機(jī)都出現(xiàn)了。上緣斜桁帆在20世紀(jì)初，主要被應(yīng)用到了飛剪船上。畢竟，風(fēng)帆動(dòng)力不需要搭載燃煤，多經(jīng)濟(jì)啊，還能節(jié)省運(yùn)貨空間。另外，飛剪船的航速，在20世紀(jì)初，也不比普通的蒸汽機(jī)商船慢……
可是，之後出現(xiàn)的一係列事故，讓帆船蒙上了陰影。加上更加先進(jìn)高效的柴油機(jī)的出現(xiàn)，最終讓上緣斜桁帆驅(qū)動(dòng)的飛剪船，退出了曆史舞臺(tái)。
那麼，是什麼樣的事故呢？原來(lái)，20世紀(jì)初製造的10艘6桅和6桅以上的斯庫(kù)納帆船（使用上緣斜桁帆的飛剪船），沉了好幾艘，包括之前說(shuō)的那艘倒黴的“懷俄明號(hào)”萬(wàn)噸級(jí)飛剪船……
然後，人們就被這高事故率給下懷了，最終放棄了使用上緣斜桁帆的飛剪船。但馬林讀過(guò)曆史，知道這事真不能怪上緣斜桁帆不好。而是，多桅的上緣斜桁帆和飛剪船不搭配……
為什麼這麼說(shuō)呢？因?yàn)轳R林認(rèn)為，飛剪船太“瘦”了。其高達(dá)6比1甚至更高的長(zhǎng)寬比，使得飛剪船船身極為“瘦弱”。而太瘦的船，帶來(lái)的危險(xiǎn)就是很容易側(cè)翻。
而上緣斜桁帆是屬於縱帆，借用的多半是側(cè)麵風(fēng)。但側(cè)麵來(lái)風(fēng)，在推動(dòng)船隻向前的同時(shí)，也會(huì)同時(shí)推著帆船向側(cè)麵傾斜……
若是風(fēng)力小點(diǎn)還好，但若是遇上大風(fēng)暴，有著高達(dá)6個(gè)上緣斜桁帆縱帆的“瘦削”的飛剪船，自然非常容易側(cè)翻了……
而且，這種斯庫(kù)納六桅飛剪船的運(yùn)氣很不好。為啥？因?yàn)榫驮谒麄兺顺鰰咽肺枧_(tái)後不久，一種叫“減搖鰭”的技術(shù)出現(xiàn)並投入了應(yīng)用……
減搖鰭是啥？就是給船體水下部分安裝人造的“魚翅”，好讓船體保證更好的平衡性。現(xiàn)代戰(zhàn)艦，其實(shí)“瘦弱”程度不亞於飛剪船，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。比如“052D”驅(qū)逐艦，長(zhǎng)157米，寬19米，長(zhǎng)寬比高達(dá)8.26，速度也比飛剪船快了一倍。可是，現(xiàn)代戰(zhàn)艦為啥不翻船啊？因?yàn)樗鼈兌及擦恕叭斯~翅”——減搖鰭啊。而且，不止安了一對(duì)，而是多對(duì)……
如此，即使速度高達(dá)三十多節(jié)，現(xiàn)代戰(zhàn)艦依然如老司機(jī)駕駛一般那麼穩(wěn)……
而六桅飛剪船，就特麼在減搖鰭技術(shù)成熟並投入應(yīng)用之前退出了曆史舞臺(tái)，所以說(shuō)很是可惜。要是安上幾對(duì)“魚翅”，也不至於10艘沉了好幾艘……
而且，上緣斜桁帆也沒(méi)就此淘汰，而是被現(xiàn)代帆船繼續(xù)保留了。隻不過(guò)，現(xiàn)代帆船多半是小型帆船，單桅的，主要用於帆船運(yùn)動(dòng)。馬林前世看到過(guò)的那些現(xiàn)代帆船，基本上都是用上緣斜桁帆，然後前麵還放一個(gè)兜風(fēng)的軟副帆，把風(fēng)力利用到了極致……
……
那麼，上緣斜桁帆是怎麼來(lái)的呢？馬林前世讀過(guò)航海方麵的曆史，那上麵是這麼介紹的……
書上說(shuō)，17、18世紀(jì)的時(shí)候，因?yàn)楦械嚼〈笕欠珦Q方向時(shí)操作極為不便。為了方便轉(zhuǎn)動(dòng)帆桁，人們直接把礙事的拉丁帆的斜桁的前半部分（也就是下緣斜桁）給截?cái)嗟袅恕?br />
但是，這樣一來(lái)，拉丁大三角帆失去了半邊帆桁，三角帆的麵積，也減少了一半，利用風(fēng)力的能力大大減弱了。
於是，人們開(kāi)始想辦法，在桅桿地步，弄了一個(gè)可以繞著桅桿轉(zhuǎn)動(dòng)的駛風(fēng)桿。駛風(fēng)桿垂直於桅桿，用一個(gè)金屬套環(huán)連接桅桿底部。這樣，水手可以用手或者繩索直接在水平方向上可以拉動(dòng)駛風(fēng)桿。
而被保留的上緣斜桁，同樣用一個(gè)金屬套環(huán)連接著桅桿。隻不過(guò)，和駛風(fēng)桿不同的是，駛風(fēng)桿是垂直於桅桿的，而上緣斜桁和桅桿之間有夾角，其角度，依然和之前保留了下緣斜桁時(shí)一般，角度上揚(yáng)，也依然被稱為上緣斜桁。
至於船帆，則在底部的駛風(fēng)桿和上麵的上緣斜桁之間拉開(kāi)。如此，帆麵形狀就成了一個(gè)長(zhǎng)方形上麵加一個(gè)直角三角形的形狀。而同高度和寬度的正方形麵積是三角形的兩倍，所以，這種新式的上緣斜桁帆的麵積，不比保留了下緣斜桁時(shí)的拉丁帆麵積小。更何況，在上緣斜桁的上麵，還可以添加一個(gè)直角三角形的三角帆，進(jìn)一步增大船帆麵積，加強(qiáng)受風(fēng)能力。
而且，船帆的操縱，異常簡(jiǎn)單。當(dāng)風(fēng)力變換的時(shí)候，水手隻要依靠絞盤繩索，控製上緣斜桁帆的下邊的駛風(fēng)桿的方向，讓其以桅桿為軸，轉(zhuǎn)動(dòng)到反方向，就可以了。甚至，一兩個(gè)水手就能輕鬆搞定一麵上緣斜桁帆的換向，而且用時(shí)很短。
不像橫帆船，由於船帆是從上麵的帆桁降下來(lái)的，每次開(kāi)船，都需要水手爬上幾十米高的帆桁把船帆放下來(lái)，並捆綁牢固。而收帆時(shí)也很麻煩，需要水手爬上幾十米高的桅桿，先解開(kāi)捆綁牢固的橫帆的下端，然後往上收，收起來(lái)綁在上邊的帆桁上……
這樣的操作，放在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，並沒(méi)有什麼。但若是忽然遇到風(fēng)暴，那就慘了。
因?yàn)椋Ｉ系娘L(fēng)暴往往攜帶著暴雨。如果不快速地把船帆收起來(lái)，船隻可能會(huì)被猛烈的風(fēng)暴掀翻。但是，橫帆船收帆需要水手爬上去解開(kāi)橫帆下端，再往上收啊。平時(shí)爬桅桿倒也沒(méi)啥，暴風(fēng)雨時(shí)爬桅桿，則非常危險(xiǎn)。因?yàn)椋戳擞晁奈U，比較濕滑。一不小心，從幾十米高的桅桿上摔下來(lái)，可能會(huì)當(dāng)場(chǎng)摔死……
所以，在大航海時(shí)代，從桅桿上跌下來(lái)摔死的水手，每年都有很多……
而上緣斜桁帆則不同，因?yàn)椋暇壭辫旆椭惺接卜粯樱际菑南曼I往上升的，就像升國(guó)旗那樣。當(dāng)遇到暴風(fēng)雨的時(shí)候，隻要在桅桿下麵解開(kāi)繩索，把上緣斜桁帆降下來(lái)就可以了。甚至，連上緣斜桁都可以跟著一起降下來(lái)……
上緣斜桁帆一般底部和駛風(fēng)桿連接在一起（也可以拆下來(lái)），而邊緣靠近桅桿的一端，則通過(guò)很多套住桅桿的銅環(huán)，和桅桿連接在一起。
當(dāng)升帆的時(shí)候，水手通過(guò)拉動(dòng)滑輪，拽著上緣斜桁帆的頂端往上拉升。先是上緣斜桁上麵的三角帆的頂端，等把上麵的三角帆拉直了後，就帶動(dòng)通過(guò)金屬圓環(huán)套住桅桿的上緣斜桁一起上升，直到上緣斜桁到達(dá)頂部，把下麵的主帆給拉得基本直了為止（一般不會(huì)拉得太繃緊，因?yàn)橐碉L(fēng)）。然後，紮好繩索，固定住，開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)駛風(fēng)桿，根據(jù)風(fēng)向調(diào)整方向……
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什麼？你說(shuō)如何保持駛風(fēng)桿和上緣斜桁在一個(gè)平麵上？這個(gè)很簡(jiǎn)單啊——隻要在駛風(fēng)桿上弄一個(gè)垂直向上的導(dǎo)軌就可以。上緣斜桁除了用金屬圓環(huán)套住桅桿，還要套住這個(gè)和桅桿平行的導(dǎo)軌……如此，就能充分保證駛風(fēng)桿和上緣斜桁在一個(gè)平麵上了。而且，還不影響上緣斜桁的上升和下落……
……
因?yàn)閾?dān)心船隻在麥哲倫海峽擱淺或者觸礁，馬林決定——向阿本的船隊(duì)推廣這種先進(jìn)的且容易操作的上緣斜桁帆。
至於使用了多個(gè)上緣斜桁帆的飛剪船的沉船問(wèn)題，馬林覺(jué)得，隻要自己不作死去把多個(gè)上緣斜桁帆安在很“瘦弱”的飛剪船上就可以了……
而且，目前馬林手裏也沒(méi)有很“瘦弱”的飛剪船啊。在長(zhǎng)寬比等於或低於4比1的船上使用上緣斜桁帆，而且使用數(shù)量不超過(guò)3根桅桿，應(yīng)該沒(méi)有什麼危險(xiǎn)。
更何況，即使上緣斜桁帆的存在影響到了船隻的側(cè)向平穩(wěn)，那也沒(méi)啥，最多，給船體水下，安裝一對(duì)簡(jiǎn)單的減搖鰭嘛……馬林可是知道的，上輩子百科上講過(guò)——1000噸排水量以下的船，安裝一對(duì)減搖鰭足矣……
但馬林目前手中的船隻，根本就沒(méi)有排水量超過(guò)1000噸的，甚至500噸的都很少。所以，安裝減搖鰭的時(shí)候，都不用安裝什麼符合水流動(dòng)力學(xué)的現(xiàn)代減搖鰭，隨便安一對(duì)兩邊對(duì)稱的普通減搖鰭就足夠搞平衡了。
況且，馬林覺(jué)得——隻要不搞使用上緣斜桁帆的飛剪船，也許減搖鰭都用不上。畢竟，減搖鰭是平衡速度快的船隻用的。馬林手裏現(xiàn)有的船隻都不快，而且比較寬，根本用不上減搖鰭……