“青紫色？”葉雲(yún)下意識地摸了下自己的嘴唇：“你確定嗎？”


    有些人唇色青紫，但是他好像並不屬於這一類人群，可是他除了現(xiàn)在有些疲憊，好像身體沒什麼問題，怎麼會唇色突然變青紫色了？


    可沒聽說睡不好覺能導(dǎo)致嘴唇青紫這麼離譜的後果。


    “應(yīng)該是的吧？”林淩看葉雲(yún)似乎沒什麼特別的不適感，心中也有些疑惑，不過還是關(guān)切道：“你感覺沒什麼問題？”


    葉雲(yún)抹了下額頭，盡是細(xì)密的汗珠，不過他並沒有特別在意，到現(xiàn)在為止，他都相當(dāng)確定自己單純是因為昨天沒有睡好。


    “是沒什麼問題啊！”葉雲(yún)撓撓頭：“是不是光線太暗，你看走眼了？”


    “看走眼了？”模擬機(jī)機(jī)艙的光線確實(shí)非常暗，但是又不是真的一點(diǎn)兒伸手不見五指，不至於看走眼吧？當(dāng)然了，既然葉雲(yún)說沒什麼問題，林淩也就沒有過於追究：“那行吧，可能真是我看走眼了。”


    就在二人說話之際，尚輝突然插了一句：“聊什麼呢？駕駛艙準(zhǔn)備好了？”


    葉雲(yún)一激靈，連忙說道：“沒什麼，教員！我馬上就好。”


    說完，也顧不得什麼唇色的問題了，趕緊進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備。由於不用進(jìn)行cdu輸入，除了egpws地形警告測試消耗了一些時間，其餘步驟進(jìn)行的速度都很快。


    林淩在一邊看得入神，真人一套做下來跟從操作手冊上看那觀感真是完全不一樣的。隻是，林淩真的沒有想到葉雲(yún)第一次進(jìn)行駕駛艙準(zhǔn)備就能這麼熟練的。


    在進(jìn)行完麵板準(zhǔn)備之後，葉雲(yún)去喊尚輝：“教員，我這邊好了。”


    “啊？好了啊！”尚輝抹了抹嘴角邊的口水，起身來到兩人中間，一隻手撐著遮光板，稍微緩了下：“你們記得看一下，下麵是比較正常的cdu輸入。”


    尚輝另一隻手按下性能/起始頁，接著轉(zhuǎn)換到index的目錄的識別頁：“對於初始飛行來說，識別頁就是起始頁麵，平時在過站的時候輸入cdu通常就不用再管這個頁麵了。識別頁你需要核實(shí)的就是數(shù)據(jù)庫的時效性。這些數(shù)據(jù)庫的有效期都是用的英文，你們都沒問題吧？”


    “應(yīng)該沒問題吧！”葉雲(yún)和林淩迴答道。


    cdu數(shù)據(jù)庫的有效期時間的月份表示就是英文中一月到十二月的單詞縮寫，日期則是用的阿拉伯?dāng)?shù)字，所以記憶一下英文月份縮寫就可以了，難度不大的。


    “那行！”尚輝繼續(xù)道：“確定數(shù)據(jù)庫沒有問題，後麵就是起始頁，這個主要是結(jié)合慣性導(dǎo)航校準(zhǔn)來完成。正常而言，我們使用的校準(zhǔn)位置數(shù)據(jù)是右gps產(chǎn)生的，gps數(shù)據(jù)就是在起始頁的第二頁，換頁的話，按nextpage按鍵。接著是航路頁，這個頁麵需要輸入起飛機(jī)場和落地機(jī)場的四字代碼以及公司航路.....”


    “公司航路？怎麼弄啊！我在標(biāo)準(zhǔn)操作手冊裏看飛行管理係統(tǒng)那一章沒有看到怎麼輸入啊？”林淩問道。


    她也不是說一點(diǎn)兒都沒看，反倒是著重看了飛行管理係統(tǒng)那一章，但是她找不到怎麼進(jìn)行公司航路的輸入。


    “一般來說，公司航路就是起飛機(jī)場與落地機(jī)場四字碼結(jié)合在一起。有時候，因為公司航路更新的原因，可能會在公司航路代碼後麵加數(shù)字，通常最多到四就可以了。再之後就是性能頁......”尚輝繼續(xù)說道：“性能頁裏主要輸入零燃油重量，備份燃油，成本指數(shù)，巡航高度。零燃油重量要根據(jù)當(dāng)時飛機(jī)所用的重量單位來改變零燃油重量的預(yù)輸入數(shù)值。如果是磅表，那就預(yù)輸入110或者100。如果是千克表，那就55或者50。備份燃油則是到最遠(yuǎn)備降場的油量加上三十分鍾的最低油量和不可預(yù)期燃油。如果你覺得麻煩，磅表的話就輸入8，千克表就是4。成本指數(shù)那是跟公司的決策有關(guān)，並不固定，之前不是發(fā)了一個技術(shù)通告嗎？現(xiàn)在咱們公司的成本指數(shù)是25，至少短時間內(nèi)應(yīng)該不會有變化了。至於巡航高度，你記住東單西雙就行，正常在cfp裏就有預(yù)計的巡航高度，隻不過那個高度有時候會不準(zhǔn)確。”


    “之後就是n1限製頁，這主要是輸入當(dāng)前溫度和假設(shè)溫度的，其中假設(shè)溫度跟減推力有關(guān)，需要結(jié)合起飛性能分析表，怎麼查起飛性能應(yīng)該知道吧？”尚輝往著葉雲(yún)和林淩都投去了詢問的目光：“要是你們不知道，咱們後麵訓(xùn)練的時候，我給你們過一下。起飛性能分析除了假設(shè)溫度減推力，還有改善爬升，關(guān)引氣爬升......咱們不單獨(dú)講，後麵結(jié)合實(shí)際起飛來講，好吧！對了，咱們公司現(xiàn)在除了高高原飛機(jī)有26b2的推力，其餘800型號的飛機(jī)暫時都不支持改功率起飛。因為我很少飛800飛機(jī)，等你們跟班了，可以注意看一下，就在n1限製頁。”


    “然後就是起飛頁，這個頁麵在準(zhǔn)備期間隻需要輸入起飛襟翼。咱們飛機(jī)起飛襟翼都是適用5，我飛了這麼多年，還沒有遇到過第二種情況。這個頁麵的重心以及剛才的性能頁的零燃油重量都是後麵要從艙單上獲得的，怎麼讀取艙單數(shù)據(jù)也是你們的必修課，不過咱們這邊沒有一張真實(shí)的艙單，不知道你們的訓(xùn)練課程裏有沒有附帶一份模擬艙單，課後講評的時候翻一番，有的話，我就給你講講。”或許是覺得講到現(xiàn)在的信息已經(jīng)有些超量了，尚輝罕見地停頓了一下：“到現(xiàn)在還有什麼不懂的嗎？如果有什麼完全不懂的，你們就提出來，咱們這次不求能夠理解，至少能保證能夠硬記下來流程。不過說到硬記的話，葉雲(yún)你......”


    不久前，葉雲(yún)跟機(jī)器似的記憶力給尚輝教員留下了極其深刻的印象。cdu這種東西內(nèi)容太多了，光是cdu的操作方法就可以單獨(dú)出一本手冊。而且其他程序是可以依靠麵板來練習(xí)的，可是cdu的練習(xí)手段非常有限。


    對於大部分教員來說，都是先讓學(xué)員死記硬背一個標(biāo)準(zhǔn)的cdu輸入方法，之後再理解。不過，在說出這句調(diào)侃的話語之後，尚輝的眉頭逐漸皺起來了，他望著葉雲(yún)：“你怎麼了？怎麼臉上這麼多汗？”