位於葉雲(yún)身後的尚輝敏銳地注意到葉雲(yún)握著駕駛盤的右手不斷地張合，這明顯體現(xiàn)出了葉雲(yún)心中的焦慮。
有些東西是難以改變的，如果人真的可以完美地控製自己的身體，那無疑就是異於常人的超人。而比起自己的身體，人的思想更是難以控製。
所謂心猿意馬，無羈之猿，脫韁之馬是何等難以束縛的？即便葉雲(yún)知道一會(huì)兒的表現(xiàn)會(huì)對(duì)自己將來的飛行生涯有多麼重要的影響，但是他還是控製不住自己躁動(dòng)不安的內(nèi)心。
這個(gè)情況並非葉雲(yún)心理素質(zhì)不堪，而是一種病態(tài)。若是人可以靠主觀來控製疾病，那還需要什麼醫(yī)生？至少從葉雲(yún)發(fā)現(xiàn)自己的心理障礙開始還隻有十天時(shí)間，即使他憑借自己的意誌，稍稍有些好轉(zhuǎn)，但是依舊需要時(shí)間去適應(yīng)，至少今天是不可能的。
可是，箭在弦上，不得不發(fā)！再拖著也沒什麼意思了，尚輝猶豫了下，還是按下了解鎖的開關(guān)，一瞬間，模擬機(jī)的布景恢複了運(yùn)動(dòng)。
葉雲(yún)心裏本來就無比的緊張，在模擬機(jī)解鎖的一刻，他沒有把握好修正的舵量，導(dǎo)致飛機(jī)的側(cè)滑沒有修正好，以致於飛機(jī)在解鎖的片刻瞬間右偏。
尚輝給葉雲(yún)出的單發(fā)是右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，葉雲(yún)正是修正舵量輸入不夠，導(dǎo)致飛機(jī)開始自動(dòng)右偏。幾乎就是在一兩秒之內(nèi)，飛機(jī)航向道就偏了小半個(gè)點(diǎn)。
葉雲(yún)大驚失色，趕緊加大舵量，消除飛機(jī)的側(cè)滑，同時(shí)往左壓盤，修正飛機(jī)的水平偏差。對(duì)於單發(fā)飛機(jī)的進(jìn)近，首要的重點(diǎn)就是消除飛機(jī)側(cè)滑，隻要側(cè)滑存在，飛機(jī)就會(huì)處於一個(gè)不穩(wěn)定的偏差增大的狀態(tài)，如此一來，飛行員就必須要不停地利用副翼修正，工作量太大，尤其是在低高度的環(huán)境下，那時(shí)候盲降信號(hào)極度敏感，稍微一點(diǎn)兒偏差就會(huì)比更高的高度產(chǎn)生更大的偏差顯示。
如果不能消除飛機(jī)側(cè)滑，飛機(jī)穩(wěn)不住，在低空下，飛行員根本就跟不上盲降信號(hào)的指引，這點(diǎn)兒尤其是在無指引的時(shí)候尤其明顯。
葉雲(yún)對(duì)於舵量的起始輸入產(chǎn)生了判斷失誤，不過此時(shí)飛機(jī)離機(jī)場(chǎng)還有兩千五百多英尺，葉雲(yún)還有一定的空間能將飛機(jī)修正迴來。
然而，葉雲(yún)在調(diào)整舵量的同時(shí)操縱副翼以求將飛機(jī)修正迴航向道中，這個(gè)操縱想法並沒有問題，但是葉雲(yún)在實(shí)踐上出現(xiàn)了問題。
也不知道是葉雲(yún)操縱過量了，還是他本身的修正理念存在問題，葉雲(yún)一個(gè)左壓盤，直接壓到了左坡度三十度。
在最後下降階段，對(duì)於橫滾方向的修正能達(dá)到三十度的幾率是極其微小的，而且這也不符合最後進(jìn)近的精細(xì)化的操縱的理念。
如果葉雲(yún)是一個(gè)機(jī)長(zhǎng)或者高號(hào)位副駕駛，光是這一個(gè)操作，不說直接把他給掛了，但是因此招致教員一頓臭罵，那也是情理之中。
辜振華自然是注意到了葉雲(yún)的操作，但是鑒於葉雲(yún)還隻是處於初始改裝的學(xué)員，他也沒有說什麼。
這時(shí)候，葉雲(yún)也覺察到了自己的修正坡度過於離譜了，就要將飛機(jī)往右壓一壓，以此減小飛機(jī)的左偏坡度。
可是，葉雲(yún)被橫滾上的偏差吸引了太多的注意了，竟是在剎那間丟了俯仰上的控製，導(dǎo)致飛機(jī)高出了標(biāo)準(zhǔn)的下滑軌跡，同時(shí)飛機(jī)的下降率也偏小。
在左座的林淩連忙提醒：“下滑道偏高，下降率五百！”
對(duì)於常規(guī)的三度下滑角而言，在正常的進(jìn)近地速前提下，下降率應(yīng)該是在八百到九百之間。而此刻飛機(jī)本來就高於了下滑軌跡，下降率還小於標(biāo)準(zhǔn)的下降速度，這無疑是不正常的。林淩就差將“趕緊增加下降率”的話說出來了。
“收到，修正！”經(jīng)過林淩的提醒，葉雲(yún)分明也看到了下滑道的偏差，他下意識(shí)地頂了桿，但是不知道為何，飛機(jī)的左偏坡度又增加了，飛機(jī)從偏右的狀態(tài)竟然轉(zhuǎn)變?yōu)榱似蟮臓顟B(tài)。由此可見，葉雲(yún)在橫滾上的操作有多粗糙。
“不好！”尚輝教員立馬意識(shí)到葉雲(yún)開始有些慌了，這種顧此失彼的操縱分明就是亂了。然而，這還不是最可怕的。
雖然，葉雲(yún)現(xiàn)在的操縱有些粗糙，但是偏差還沒有超出標(biāo)準(zhǔn)，高度還不算太低，還是有修正迴來的可能性的。
可是，現(xiàn)在的情況幾乎已經(jīng)明示了葉雲(yún)正處在巨大的心理壓力之下。而在重壓環(huán)境之下，葉雲(yún)的心理障礙將會(huì)表現(xiàn)得更加明顯。
果不其然，持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)的好狀態(tài)終於撐不住了。葉雲(yún)的右手開始控製不住的顫抖，心理障礙導(dǎo)致的過分焦慮，繼而引起手部肌肉的非自主收縮，最害怕的情況還是出現(xiàn)了。
原本飛機(jī)就處在了不穩(wěn)的狀態(tài)，需要快速而準(zhǔn)確的修正，但是此刻葉雲(yún)的右手根本就不聽使喚，以致於別說修正迴來偏差了，光是維持現(xiàn)狀都是使盡了全力。
在一旁的林淩數(shù)次想要自己上手幫忙修正偏差，但是又害怕自己上手了反而讓葉雲(yún)陷入了不可挽迴的境地，如此一來，林淩隻能在旁邊幹著急。她知道，此時(shí)此刻，沒有人可以幫助葉雲(yún)，隻有他自己。
坐在觀察員座椅的辜振華從斜後方觀察到了葉雲(yún)的右手，他的眉毛挑了挑，隻是沒有想到葉雲(yún)的反應(yīng)竟然這麼大。
“教員，如果是這樣的話......事情就不是很好辦了......”辜振華隨口說道。以葉雲(yún)現(xiàn)在的狀態(tài)，在飛行出現(xiàn)特殊情況的時(shí)候，根本提供不了任何的幫助，這樣的飛行員似乎沒有什麼存在的必要。
即便葉雲(yún)以後還能飛行，那也隻是在各種限製裏艱難前行，這樣的職業(yè)生涯在辜振華看來就沒有什麼意思了。
坐在位子上的葉雲(yún)聽到辜振華這句話，心中大震，右手顫抖得更加劇烈。
辜振華輕輕扭動(dòng)了下有些酸痛的脖子：“教員，似乎要結(jié)束了，不好意思！”
尚輝正好在葉雲(yún)的正後方，可以完整看到葉雲(yún)的右手，此刻葉雲(yún)的右手根本就跟篩糠似的，完全無法操縱飛機(jī)。
雖然辜振華說得有些傷人，但是似乎就是一個(gè)事實(shí).....
“葉雲(yún)......”林淩心中無比失望，她是親眼看見葉雲(yún)為了克服自己的心理障礙所付出的努力的。可是，真到了考驗(yàn)的關(guān)頭，還是功虧一簣。
可就在這時(shí)，辜振華竟然發(fā)現(xiàn)葉雲(yún)竟然鬆開了握住駕駛盤的右手，接著他的耳邊就響起來葉雲(yún)低沉的聲音：“不！還沒有結(jié)束！”