光宇9991航班駕駛艙。
葉雲(yún)三人進(jìn)場之後，他跟著李常先在飛機(jī)下麵轉(zhuǎn)了一圈，做了個繞機(jī)檢查，便是直接上了飛機(jī)。葉雲(yún)倒是上過很多次飛機(jī)了，但是以機(jī)組的身份上去，還是頭一次。
講道理，好在這次航班的第一副駕駛算是相當(dāng)熱心腸了。此前葉雲(yún)連怎麼進(jìn)場都不知道，如果沒人教著，估計能鬧出不少笑話，可是這副駕駛基本就是手把手教葉雲(yún)什麼時候該做什麼事情，仿佛葉雲(yún)是第一副駕駛，而他是負(fù)責(zé)幹雜活的跟班。
上了飛機(jī)駕駛艙，李常先不喜歡窩在狹小的駕駛艙，放好了箱子就去了頭等艙呆著了，隻留下葉雲(yún)和一副。
原本一副在放好箱子之後就應(yīng)該下去加油了。不過，這次一副打開右側(cè)側(cè)窗朝著下麵的加油師傅喊了一嗓子，報出了要加的油量。
一副之所以這麼幹，就是要趁李常先不在駕駛艙的時候，幫幫葉雲(yún)檢查一下駕駛艙的準(zhǔn)備程序。幫人幫到這個份上，葉雲(yún)那是感動得一塌糊塗。
當(dāng)然了，用一副的話說，自己這麼做，完全是出於尊老愛幼的傳統(tǒng)美德。不過呢，葉雲(yún)的情況應(yīng)該是屬於“尊老”範(fàn)疇。
李常先不在駕駛艙也是有好處的，不然李常先在旁邊看著，葉雲(yún)還有些壓力。這下一副窩在觀察員的位置邊是幫葉雲(yún)看著準(zhǔn)備程序，邊是研究掛在駕駛艙入口上方安裝的小型攝像頭。
研究了半天，一副突然冒出來一句：“這玩意是攝像的？怎麼感覺像是直播的啊？”
“直播？直播我知道！”葉雲(yún)在看通波的時候聽到一副的話，隨口也應(yīng)和起來：“那個直播不是應(yīng)該聯(lián)網(wǎng)嗎？飛機(jī)上有網(wǎng)絡(luò)？”
“你真的是從什麼地兒給挖出來的老古董不成？”一副無語道：“飛機(jī)上聯(lián)網(wǎng)都是多少年之前的事情了，你還擱這飛機(jī)沒網(wǎng)絡(luò)呢！”
其實(shí)，飛機(jī)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在二十多年以前就有了。隻是那個時候，飛機(jī)上的網(wǎng)絡(luò)不僅僅網(wǎng)速很慢，而且時常會斷開，最關(guān)鍵的是，隻有飛機(jī)高度超過一萬英尺，飛機(jī)才能有信號。也就是說，在飛機(jī)起飛到爬升至一萬英尺之間的階段，飛機(jī)的網(wǎng)絡(luò)信號就用不了了。
而且最為關(guān)鍵的是，飛機(jī)空中網(wǎng)絡(luò)信號不僅質(zhì)量差，還需要收費(fèi)，所以一直都是小眾產(chǎn)品。
不過，近些年，空中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更新?lián)Q代，不僅信號質(zhì)量大大提升，費(fèi)用也隨之減少，基本上稍微有些規(guī)模的航司飛機(jī)就配備了空中無線網(wǎng)絡(luò)。有些比較豪氣的航司甚至可以免費(fèi)使用，隻不過需要提前預(yù)約而已。就算那些收費(fèi)的航空公司，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也非常之低，可見現(xiàn)在飛機(jī)wifi已經(jīng)是多麼普及了。
然而，葉雲(yún)竟然還沉浸在過去飛機(jī)上沒有網(wǎng)絡(luò)的固有印象中。隻能說，葉雲(yún)不管從外形上，還是從觀念上，都是屬於入土級別的。
葉雲(yún)知道一副並沒有嘲弄他的意思，單純就是調(diào)侃一下，隻是不好意思地?fù)蠐项^：“這方麵的事情，我不太懂。”
“好了，好了！”一副擺擺手：“你趕緊準(zhǔn)備吧，油都要加完了，我還要下去簽字呢！”
“好咧！”葉雲(yún)便是不再閑聊了，專心做起來自己的事情。
有一副幫葉雲(yún)把關(guān)，葉雲(yún)的駕駛艙準(zhǔn)備自然是不會有什麼問題。等開始上客了，李常先迴了駕駛艙，自己又檢查了一遍，確認(rèn)無誤之後還表揚(yáng)了下葉雲(yún)：“不錯，準(zhǔn)備得不錯。”
葉雲(yún)僵硬地笑笑，心情並沒有因?yàn)槔畛Ｏ鹊恼F獎而有絲毫的懈怠。除了飛行操縱之外，葉雲(yún)還有一件事比較擔(dān)心，那就是無線電通話。
在初始改裝訓(xùn)練裏是很難能夠訓(xùn)練到無線電通話的，當(dāng)然了也不是完全沒訓(xùn)練的，隻是教員來扮演管製方終究是不太正規(guī)的，跟實(shí)際的無線電通話還是有些區(qū)別的。昨天，葉雲(yún)還特意找了王世宇惡補(bǔ)了下無線電通話，就是不知道待會兒的效果怎麼樣。
上客完成，一切準(zhǔn)備就緒，乘務(wù)長探身進(jìn)駕駛艙，報告旅客已經(jīng)齊全，詢問是否可以關(guān)艙門。李常先應(yīng)了聲：“關(guān)門吧。”
說完，隨口說了句：“報告吧！”
葉雲(yún)是聽到這句話的，但是沒想到是對自己說的。隻是等了一會兒，葉雲(yún)意識到李常先正在看自己，下意識地摸摸自己的臉：“李隊(duì)，我臉上是有什麼東西嗎？”
“你覺得我會關(guān)心你臉上有沒有東西嗎？”李常先手指指了指後方：“客艙都準(zhǔn)備好了，艙門也關(guān)了，下麵該幹嘛了？”
“啊？下麵......飛行前檢查單，不對，這個已經(jīng)做過了。那起飛簡令，也做過了.....還有什麼？”葉雲(yún)此刻被李常先盯著，心裏慌慌的，讓本來就緊張的心情更加明顯。他想了一圈，程序應(yīng)該都做了啊，自己是有什麼沒有想到嗎？
一副在觀察員的位置看得心焦，但是李常先就在前麵，他也不好開口。要是他亂說，指不定要被李常先一頓臭罵，李常先最討厭多嘴的人。
麵對已經(jīng)臉色陰沉到極致的李常先，一副知道自己再不開口，葉雲(yún)真就危險了，也不管了，用一個非常非常委婉的語氣提醒道：“時間到了吧，可以走了......”
一副看葉雲(yún)現(xiàn)在這個樣子明顯是陷入某個思維定勢的怪圈了，就想著自己是不是缺失了哪個程序。可實(shí)際上，葉雲(yún)並沒有缺失程序，他下麵應(yīng)該做的是通知放行管製，申請推出開車了......
人的腦子擁有無窮的創(chuàng)造力，但是卡住的時候也是可笑得緊，尤其是對於葉雲(yún)這樣的新手，對自己充滿了懷疑，立場不堅定，正容易陷入思維定勢，不可自拔。
“可以走了？”葉雲(yún)傻愣愣的，根本沒有抓到一副提示的點(diǎn)。倒是李常先明白了，迴頭狠狠地瞪了一副一眼，嚇得一副不敢再說話了。
最後，李常先也不願意再跟葉雲(yún)耗下去了，無語道：“怎麼？還要在這邊呆著，機(jī)場食堂管晚飯不成？”
葉雲(yún)立刻聯(lián)想到之前一副提醒他要走的話，總算是迴過味來了。不是自己缺失了什麼程序，而是自己應(yīng)該聯(lián)係放行管製了。
“放行，光宇9991，停機(jī)位531，準(zhǔn)備好！”
“光宇9991，可以原地開車，滑出報。”放行管製立刻就給予了指令。
葉雲(yún)一聽到原地開車，而非預(yù)想的推出開車，才是意識到飛機(jī)現(xiàn)在是處在遠(yuǎn)機(jī)位，不需要推出，而是開車之後，便可以直接滑出了。之前自己倒是沒有想到這一點(diǎn)。
“可以原地開車，滑出報，光宇9......991！”
或許是因?yàn)楸容^緊張，葉雲(yún)在報自己的航班號的時候，口齒都有些不清楚。
李常先收迴目光：“做吧！”
葉雲(yún)聽罷，立刻打開防撞燈，由於中央郵箱燃油較少，隻打開了四個發(fā)動機(jī)燃油泵的開關(guān)，之後猶豫了下，全部打開四個液壓泵。
如果是常規(guī)的推出開車，為了斷掉前輪液壓，會需要斷開a係統(tǒng)的發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵和電動泵，不過這次就不需要了，全部打開就行。
“還算是有些腦子。”李常先隨口說道。若是那些死記硬背的學(xué)員，此刻應(yīng)該會按照常規(guī)程序，斷開a係統(tǒng)的兩個液壓泵，而葉雲(yún)則是沒有犯這個問題。
做完準(zhǔn)備工作，葉雲(yún)掃了下邊的機(jī)務(wù)人員，看他們還在忙活，估計還要等會兒，也便是正襟危坐地坐好。
就在這等待的稍許，李常先突然喊了一下：“葉雲(yún)......”
一直神經(jīng)繃著的葉雲(yún)幾乎是條件反射般地想要建立起動構(gòu)型，手都放到左組件開關(guān)上了。然而，在觸碰的一剎那，葉雲(yún)才意識到李常先隻是喊了一下自己的名字，並非讓自己做動作。
“李隊(duì)，是有什麼問題嗎？”葉雲(yún)尷尬地放下手：“我剛才好像聽錯了。”
“你一直都這麼緊張嗎？”李常先瞄了眼後麵攝像頭的，確認(rèn)標(biāo)誌其已在運(yùn)行的紅點(diǎn)沒有亮起，才是繼續(xù)說道：“你應(yīng)該不是程序記不牢而緊張吧？我看你程序還可以。”
葉雲(yún)苦笑道：“李隊(duì)，我家裏有些困難，非常需要這份工作，所以壓力可能比較大，而且，我可能受到一些心理問題的影響。不過，我肯定會好好飛的！”
“我知道你會好好飛的，但是很多事情並不是你想就可以的。”李常先說道。
“嗯？”葉雲(yún)怔了一下，搞不懂李常先這麼說是幾個意思，一時不知道怎麼接話。
李常先微微歎息道：“葉雲(yún)，很多事情不是你想就能達(dá)成的，也不是你付出了努力就一定能得到結(jié)果的。不屬於你的東西，強(qiáng)行去爭取，有時候會給自己招來更大的苦難的。”
“李隊(duì)！”葉雲(yún)摸摸頭：“我不是很明白！”
“對啊！你不明白！”李常先忽然覺得有些興致闌珊：“所以，你才會可悲！”
......
在一通雲(yún)裏霧裏的言語之後，發(fā)動機(jī)起動正常開始，之後李常先再也沒有說過類似的話語。不過，雖然不太明白李常先說的話，但是不曉得為什麼，葉雲(yún)對李常先有些新的認(rèn)識。之前因?yàn)槠錂C(jī)隊(duì)長的緣故，葉雲(yún)說實(shí)話有些畏懼李常先，但是這個時候，葉雲(yún)突然感覺自己不是那麼怕李常先了。
經(jīng)過了程式化的開車滑行之後，飛機(jī)對正跑道，在得到塔臺的起飛許可之後，李常先將操縱交給了葉雲(yún)：“起飛前，再說明一次！如果要中斷，我來做決定，我來做動作，你負(fù)責(zé)監(jiān)控就行。如果出現(xiàn)單發(fā)之類的特殊情況，同樣將操縱交還給我。另外，你操縱的時候，我手也會扶著，一旦你感覺到明顯的額外操縱力，那就是我的在操縱，不要試圖反抗這股子力量......”
“知道了！”這事兒剛才就已經(jīng)說過了，葉雲(yún)旋即點(diǎn)頭確認(rèn)：“李隊(duì)，我都記住了。”
“好了！那走吧，我接通訊了！”
“交通訊！”
油門還是由李常先掌握，李常先預(yù)設(shè)40%的n1，待到發(fā)動機(jī)穩(wěn)定之後，按下to/ga電門，兩邊發(fā)動機(jī)推力自動增加事先設(shè)置好的起飛推力。
隨著飛機(jī)的不斷加速，葉雲(yún)修正著飛機(jī)的滑跑方向。不得不說，葉雲(yún)在方向修正上非常具有敏銳度，隻要飛機(jī)稍稍有些偏差，葉雲(yún)就能在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)並且修正。
李常先的眼力很深，他一眼就能看得出來葉雲(yún)對於偏差的發(fā)現(xiàn)能力很強(qiáng)，至少在這個方麵上，葉雲(yún)是一個天生的飛行員。
有些飛行員操縱能力很強(qiáng)，但是發(fā)現(xiàn)不了飛機(jī)的偏差，觀察能力也是飛行員所應(yīng)該具備的能力之一。
“就這麼飛下去吧。”李常先想著。
“抬輪！”在飛機(jī)達(dá)到抬輪速度的時候，李常先提示之下，葉雲(yún)帶桿，飛機(jī)順勢抬起。初始帶桿之後，葉雲(yún)持續(xù)帶桿，將飛機(jī)姿態(tài)增加到十五度，這是雙發(fā)起飛爬升的常規(guī)姿態(tài)。
“正上升！”
葉雲(yún)迴答：“收輪！”<spanstyle="font-size:20px;margin-top:-20px;width:0;height:0;disy:block;color:transparent;transform:scale(0,0)skew(0,0);">穀
李常先收起起落架，不久之後，飛機(jī)到達(dá)四百英尺，李常先說道：“四百，水平導(dǎo)航。”
穿過這個高度之後，就可以接通自動駕駛，葉雲(yún)穩(wěn)了下飛機(jī)，騰出一隻手，便是按下了a通道的自動駕駛接通按鈕。
第一時間，自動駕駛便接通了，葉雲(yún)接自動駕駛的左手就準(zhǔn)備順勢搭上油門桿。可是，當(dāng)葉雲(yún)的左手剛剛放到油門桿的時候，駕駛艙中突然想起來自動駕駛斷開的警報聲。
幾乎就是條件反射一樣，葉雲(yún)的左手離開油門桿，抓住駕駛盤，稍微再穩(wěn)一下，就準(zhǔn)備再度接通自動駕駛。
李常先倒是沒有因此接管飛機(jī)，而是提醒道：“接自動駕駛的時候，不要施加力，不然還會斷開的。”
雖然也有警報聲，但是接自動駕駛的時候，不小心用了力，致使自動駕駛斷開的情況並不算多麼罕見的事情，即便這種事看上去蠢了些，絕對不算是無法容許的失誤。
“李隊(duì)，我知道的。”葉雲(yún)在迴答的同時，左手又準(zhǔn)備去接自動駕駛，然而在二次接通之後不到一秒的時間內(nèi)，自動駕駛竟然再次斷開了。
“不是......”李常先這下坐不住了，左手搭上駕駛盤：“不是說不要在接通自駕的時候施加力嗎？接自動駕駛都不會嗎？”
“李隊(duì)，好像有些問題！”葉雲(yún)此時覺得有些不對：“我剛才絕對沒有往駕駛盤上使力.......”
“我看看......”李常先接過操縱，他掃了眼主pfd，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)姿態(tài)已經(jīng)偏離指引相當(dāng)之多。此刻，按照飛行指引，飛機(jī)的俯仰姿態(tài)應(yīng)該是在八度左右，然而實(shí)際的俯仰姿態(tài)卻保持在初始爬升的十五度：“你先把姿態(tài)修一下啊，偏這麼多，怎麼接自動駕駛嘛.......”
李常先第一反應(yīng)就是葉雲(yún)在接通自動駕駛的時候偏差太大，以致於自動駕駛會斷開。然而，隻有葉雲(yún)知道，他接通自動駕駛的時候，絕對沒有這麼大的偏差。
就在他愣神的一瞬間，指引的姿態(tài)和飛機(jī)姿態(tài)就產(chǎn)生了巨大的偏差，這也是葉雲(yún)理解不了的。
不過，現(xiàn)在是李常先操縱飛機(jī)，葉雲(yún)也沒有多嘴或者上手。
可是，在李常先接手之後，他也發(fā)現(xiàn)了一個巨大的問題......駕駛盤竟然壓不下去。為了要跟上指引，李常先的第一個動作就是往下壓盤，但是如此動作之下，駕駛盤竟然沒有任何反應(yīng)。
“怎麼會這樣？”李常先愣了一下，不會很快就恢複了清醒，他首先瞄了眼右側(cè)，確認(rèn)葉雲(yún)沒有對駕駛盤施力，心中頓時掀起一起不好的預(yù)感。
然而，李常先並沒有糾結(jié)於此事，而是比剛才施加了更大的力氣。或許是飛機(jī)姿態(tài)太大，剛才自己用力太小，沒有壓住。
此間，身在後麵的副駕駛也注意到了飛機(jī)似乎有些問題：“李隊(duì)，飛機(jī)姿態(tài)！高度要穿了！”
除非在飛機(jī)雙輪離地的初始爬升階段，否則很少要將飛機(jī)的姿態(tài)增加到十五度的。一般來說，對於大上升率的爬升，十度的俯仰姿態(tài)就已經(jīng)是完全足夠了。
而且，飛機(jī)的實(shí)際姿態(tài)偏離於指引姿態(tài)實(shí)在太多了，這在李常先已經(jīng)接管飛機(jī)的時間裏，顯得極為不正常。
另外，最讓一副感到擔(dān)憂的是，飛機(jī)的起始高度是三千六百米，即一萬一千八千英尺。此時，飛機(jī)高度已經(jīng)快到九千英尺了，而且在大推力，大姿態(tài)的狀態(tài)下，飛機(jī)的上升率達(dá)到了驚人的每分鍾三千五百英尺以上。區(qū)區(qū)兩千八百英尺的高度差，不到一分鍾就能達(dá)到了。要是這樣的狀況還沒有得到控製，穿越了初始高度，那可就出大問題了。
現(xiàn)在可是離港高峰期，要是穿了初始高度，說不定就要引起交通衝突了。
此刻，李常先使用了比剛才大很多的力氣去按壓駕駛盤，可是原本毫無阻礙的駕駛盤就跟堅移不動的磐石，怎麼壓都壓不動。
“不好！卡住了？”李常先終於意識到了好像真的出問題了，這種情況與升降舵卡阻極為相像，而且升降舵似乎卡在了一個非常微妙的位置，初始爬升階段姿態(tài)最大的時候。
不過，好在李常先反應(yīng)非常快，升降舵用不了，那就使用配平。往上波動配平，以便給予機(jī)頭下俯的趨勢。
這是一個非常常見的替代方法。控製俯仰的常規(guī)方法是使用升降舵，但是並非方法就隻有升降舵，使用安定麵配平，甚至使用增減油門都可以在一定程度上控製飛機(jī)俯仰。再者說，像是飛機(jī)橫滾，除了最常規(guī)的副翼，還有方向舵，副翼配平，差動油門可以輔助進(jìn)行橫滾。
然而，這種替代方法有一個致命的問題，那就是調(diào)整幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及常規(guī)手段。可能稍微頂一下駕駛盤就需要在配平輪上轉(zhuǎn)動好幾圈，但是配平是有區(qū)間的，也就是說光用配平的話，隻能夠在受限的一小部分範(fàn)圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。
在一口氣將配平輪往前打到底之後，飛機(jī)的上升率並沒有完全止住，隻是減小到了每分鍾兩千英尺左右。這對一個即將突破預(yù)定高度的飛機(jī)來說，依舊是難以接受的高度。
在下一秒，駕駛艙中響起來滇雲(yún)機(jī)場塔臺的聲音：“光宇9991，請保持高度三千六百米！”
在機(jī)場監(jiān)控雷達(dá)上，光宇9991已經(jīng)非常接近起始高度了，但是還在保持每分鍾兩千英尺的上升率，這是相當(dāng)不正常的。
為了防止出現(xiàn)穿越高度的情況，機(jī)場塔臺還是決定提前提醒了光宇9991的機(jī)組。
然而，迴應(yīng)塔臺管製的卻是李常先略帶焦急的聲音：“光宇9991，強(qiáng)烈懷疑飛機(jī)升降舵卡住，俯仰受限。現(xiàn)在暫時無法減小上升率，預(yù)計會穿越起始高度。”
時刻在監(jiān)控駕駛艙的周醒等人通過直播收納的聲音聽到了李常先和塔臺管製的對話，會場之中的局方代表瞬間臉色大變，原本他對這場直播完全沒有任何興趣，但是意識到問題的局方代表緊盯著直播大屏，目光聚集到了主pfd上，在看到adi上的姿態(tài)顯示上的數(shù)值時，局方代表額頭上的冷汗都下來了。
“怎麼會卡在這麼尷尬的時候？”局方代表咬牙道。
升降舵卡阻雖然麻煩，但是在大部分時候內(nèi)還不算致命的威脅，隻不過如果卡阻正在處在初始爬升階段，那就是最危險的時候。
在正常飛行階段，飛機(jī)的姿態(tài)是基本不可能超過十五度的，除非是在遭遇地形威脅的時候。為了規(guī)避地形威脅，初始的俯仰姿態(tài)會達(dá)到二十度。
卡在十五度的俯仰姿態(tài)是一個相當(dāng)令人感到尷尬和不安的情況，因?yàn)楦┭龅奶娲椒ㄊ菬o法將飛機(jī)修正會正常的姿態(tài)的。
一架始終出於上升狀態(tài)的飛機(jī)如何能完成落地？這是一個到現(xiàn)在都沒有標(biāo)準(zhǔn)處置程序的問題。
片刻之後，滇雲(yún)塔臺迴複道：“光宇9991，可以繼續(xù)上到標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度六千米，是否需要偏航申請？”
“上高度標(biāo)壓六千，暫時不需要偏航，保持一邊！”
李常先在夾縫之中迴複了一句，接著便是不再管通訊的事情，此時飛機(jī)的狀態(tài)已經(jīng)超出了他的掌控。
李常先大吼道：“葉雲(yún)，跟我一起往前頂！不用害怕有所損傷，使出你全部的力氣！”
在操縱卡阻或者受限的檢查單中，就提到過需要兩個飛行員合力操作，是有可能掙脫卡阻的，而且不必考慮損壞的可能性。
葉雲(yún)此時已經(jīng)了解到了狀況，哪裏還敢有所餘力，跟著李常先奮力地往前頂，兩個人都使勁使得滿臉通紅，可是駕駛盤依舊沒有絲毫的變化。
就在這時，後方的一副那略帶緊張的聲音響起來：“李隊(duì)，速度，速度！”
飛機(jī)依舊保持著大上升率一路直破三千六百米，而且隨著高度的增高，空氣密度不算減小，為了維持更大的上升率，在維持姿態(tài)與推力不變的情況下，隻能損失速度，即用速度換高度。
如果是在光潔狀態(tài)下，一副的反應(yīng)還不會這般急切，因?yàn)樗麄冇凶銐虻乃俣瓤梢該p失。但是，剛剛起飛的時候，連襟翼都還沒有來得及收，速度才一百六十多節(jié)，而且還在持續(xù)減小。
最要命的是，如此小的速度下已經(jīng)非常接近速度的警戒黃區(qū)了，再減小下去，那飛機(jī)可就要失速了。現(xiàn)在飛機(jī)推力不能動，一收油門，飛機(jī)立馬就撐不住要往下掉。駕駛盤卡住了，飛機(jī)姿態(tài)又變不了，那如何減小飛機(jī)上升率？
“該死，怎麼就壓不動呢？”李常先咆哮起來，經(jīng)過一副的提醒，他也發(fā)現(xiàn)了速度已經(jīng)減小到了一個非常危險的程度。
“怎麼辦？怎麼辦？該怎麼辦？”葉雲(yún)的心髒幾乎提到了嗓子眼，為什麼他一次簡簡單單的下機(jī)隊(duì)檢查卻遇到了這麼嚴(yán)重的問題。他努力地迴憶著操縱卡阻或受限的檢查單，但是無論如何都找不到解決之法。豆大的汗珠從葉雲(yún)臉頰滑落下來，他的肌肉開始不受控製地痙攣起來，那似乎安靜了許久的創(chuàng)傷後應(yīng)激障礙在這個時候似乎又出現(xiàn)了。
葉雲(yún)在心中吶喊著：“為什麼？為什麼老天爺要這麼對他？”
每當(dāng)他的生活有些許好轉(zhuǎn)，上天就要讓他品嚐什麼才是苦痛，周而複始，猶如無盡的輪迴一般。
突然，葉雲(yún)注意到cdu的草稿欄裏出現(xiàn)了抖桿警告的提示，再是一看空速度，飛機(jī)速度已經(jīng)降到了警戒黃區(qū)，離抖桿紅區(qū)隻有十節(jié)左右的差距。
而再是本能地望向身為機(jī)長的李常先，他的臉上也是一片死灰。為什麼剛才局方代表在看到他們卡住的飛機(jī)姿態(tài)時會臉色那麼差？因?yàn)榫址酱碇肋@種情況就是極難處理！
即便是已經(jīng)飛了二十多年的李常先遇到這種情況也變得束手無策起來。而隨著飛機(jī)速度的快速減小，身為機(jī)長的壓力越來越大，這更加劇了李常先思維的遲滯。
似乎受到了機(jī)長的感染，原本就因?yàn)閯?chuàng)傷後應(yīng)激障礙影響的葉雲(yún)此時不僅僅是右手，整個右半邊身子都開始不自覺的抽搐起來。
葉雲(yún)抽搐的幅度誇張到就連坐在後麵的一副都能清楚地看到，他幾乎是不敢相信自己的眼睛：“葉雲(yún)，你......你怎麼了？”
這一幕同樣經(jīng)過直播信號被整個西南聯(lián)盟慶功會的所有人看見，尤其是葉雲(yún)那仿佛篩糠似的發(fā)抖畫麵。
作為本次始作俑者的周醒發(fā)現(xiàn)葉雲(yún)竟然如此“配合演出”，不由地冷笑一聲：“果然是小醜，不負(fù)眾望！”
然而，此時此刻，心中焦急不已的局方代表都看不下去了，怒吼道：“周醒，你給我閉嘴！”
周醒笑嘻嘻地舉起雙手，不再說話，但是他臉上噙著的些許笑意卻是那麼讓人感覺不適。
此刻，局方代表已經(jīng)懶得跟周醒爭辯什麼，光是從畫麵上，就能看得出來現(xiàn)在的駕駛艙已經(jīng)有些混亂了，飛行員根本無法做出正確的決斷。
當(dāng)然了，即便是腦子清醒，也不見得能在這樣的環(huán)境下，相處一個解救之法！在初始爬升階段，升降舵卡阻的一刻，這架飛機(jī)的命運(yùn)就已經(jīng)注定了。
駕駛艙中，葉雲(yún)即便是身體不受控地顫抖，但是他依舊沒有放棄頂桿，他想要活下去，迫切地想要活下去。他知道，隻要再過五秒左右，飛機(jī)還沒有增速，那這架飛機(jī)隻有失速墜落一個下場。
但是，現(xiàn)在他們根本就沒有任何應(yīng)對的辦法，隻能奮力卻無效地推著駕駛盤，以求清除卡阻。應(yīng)對現(xiàn)在的狀態(tài)的操縱並不難，隻需要頂桿而已，可就是這麼一個簡單的操作，卻怎麼也無法完成！
在創(chuàng)傷後應(yīng)激障礙的作用下，葉雲(yún)不僅僅肌肉開始不受控製地痙攣，他的血管也受到影響收縮起來，於是乎，他的大腦開始缺氧，意識逐漸模糊......忽然之間，他的腦海裏仿佛響起來了一個聲音：“想要活著？那就把身體還給我吧！”
晶晶走到唐三身邊，就在他身旁盤膝坐下，向他輕輕的點(diǎn)了點(diǎn)頭。
唐三雙眼微瞇，身體緩緩飄浮而起，在天堂花的花心之上站起身來。他深吸口氣，全身的氣息隨之鼓蕩起來。體內(nèi)的九大血脈經(jīng)過剛才這段時間的交融，已經(jīng)徹底處於平衡狀態(tài)。自身開始飛速的升華。
額頭上，黃金三叉戟的光紋重新浮現(xiàn)出來，在這一刻，唐三的氣息開始蛻變。他的神識與黃金三叉戟的烙印相互融合，感應(yīng)著黃金三叉戟的氣息，雙眸開始變得越發(fā)明亮起來。
陣陣猶如梵唱一般的海浪波動聲在他身邊響起，強(qiáng)烈的光芒開始迅速的升騰，巨大的金色光影映襯在他背後。唐三瞬間目光如電，向空中凝望。
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頓時，”轟”的一聲巨響從天堂花上爆發(fā)而出，巨大的金色光柱衝天而起，直衝雲(yún)霄。
不遠(yuǎn)處的天狐大妖皇隻覺得一股驚天意誌爆發(fā)，整個地獄花園都劇烈的顫抖起來，花朵開始迅速的枯萎，所有的氣運(yùn)，似乎都在朝著那道金色的光柱凝聚而去。