落葉飄，即無半徑下降轉(zhuǎn)彎超機(jī)動(dòng)。從本質(zhì)上來說，落葉飄機(jī)動(dòng)可以歸屬於失速尾旋之中。但是，對於常規(guī)飛機(jī)來說，失速尾旋是不可控的，相當(dāng)危險(xiǎn)，可在落葉飄機(jī)動(dòng)中，失速尾旋是可控的。
在艦長室中，肖年顯然還沒有從徐顯的意圖中緩過來。落葉飄是什麼機(jī)動(dòng)，他身為老飛行員當(dāng)然是知道的，甚至說他都知道怎麼進(jìn)行落葉飄的機(jī)動(dòng)。
可問題是即便是對於戰(zhàn)鬥機(jī)來說，也隻是極個(gè)別的機(jī)型才能完成落葉飄的超機(jī)動(dòng)，他不知道，或者說就沒有思考過大型客機(jī)跟落葉飄會(huì)有任何關(guān)聯(lián)。
如果以一個(gè)更加準(zhǔn)確的表述的話，肖年甚至都不曉得怎麼利用落葉飄來完成短距著艦。
“你想要怎麼做？有什麼可以是我?guī)兔Φ模俊辈贿^這個(gè)時(shí)候也不是爭論的時(shí)候，肖年暫時(shí)按捺下了內(nèi)心的疑惑，直接過渡到了如何幫忙的地步。
徐顯在上升到六百英尺的高度後竟然保持平飛狀態(tài)了，並沒有上升到預(yù)計(jì)的三千英尺高度。在應(yīng)答肖年的問題上，徐顯沒有半點(diǎn)兒遲疑：“肖隊(duì)，幫我停住航母，我需要一個(gè)靜止不動(dòng)的著艦環(huán)境。”
肖年怔了好一會(huì)兒，終於是歎了一口氣，他朝著自己的傳令官招招手：“通知?jiǎng)恿Σ浚P(guān)閉機(jī)輪，還有下錨！將母艦停止的信息傳達(dá)各艦，保持相對間隔不變。”
“是！”傳令官麵無表情地應(yīng)道。
就在傳令官想要執(zhí)行傳令任務(wù)想要離開之際，肖年將其喊住：“跟工程部的人說一下，架設(shè)攝像設(shè)備，將一會(huì)兒的著艦過程全部記錄下來，去吧。”
等到傳令官離開後，肖年雙手撐在指揮臺(tái)上，注視著天空中隱隱可見的飛機(jī)，輕聲喃喃：“徐顯，你又有開始了？”
天空之上，駕駛艙中，連山雪到現(xiàn)在還沒有理解什麼叫落葉飄，但是不阻礙她對徐顯保持僅僅六百英尺的高度表示疑惑：“按照事先的規(guī)定，不是應(yīng)該上到三千英尺，進(jìn)行二次進(jìn)近嗎？我們的油量應(yīng)該還是可以支撐高度三千英尺的進(jìn)近的吧！”
在庚都航母艦隊(duì)這個(gè)位置，火山灰的濃度已經(jīng)算比較低的了，不用保持之前六百英尺的超低高度才能保證飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。
在剛才的進(jìn)近的過程中，航母塔臺(tái)在跟他們溝通的過程中就提及了，一旦複飛，高度上到三千英尺，保持三邊航向脫離母艦十海裏的塔臺(tái)管製區(qū)後，再進(jìn)行二次進(jìn)近。
這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的複飛程序，可是徐顯明顯沒有遵守這個(gè)規(guī)則！雖說現(xiàn)在燃油已經(jīng)見底，但是支撐一次三千英尺的高度二次進(jìn)近還是足夠的，有必要還保持六百英尺的超低高度嗎？
然而，麵對連山雪的質(zhì)疑，徐顯隻是淡淡地迴答一句：“太高了！”
“太高了，什麼太高了！”連山雪現(xiàn)在顯然跟不上徐顯的思維速度。
可是，徐顯根本就不給連山雪思考的時(shí)間，更沒有興致給她慢慢解釋。隻見徐顯在保持平飛之後，直接一個(gè)右滿坡度將飛機(jī)轉(zhuǎn)向了航母右舷的右三邊處，甚至在還沒有完全平行於航母的時(shí)候，直接下了口令：“放輪，襟翼十五！”
“現(xiàn)在就建立著陸形態(tài)？”連山雪愣了一下：“你要做一個(gè)短五邊？這個(gè)距離太窄了，不夠轉(zhuǎn)彎半徑的。”
此時(shí)，連山雪分明就能看見航母就有自己右下方，二者的水平距離極度接近。要是依著徐顯的想法想要做一個(gè)短五邊，那即便從三邊轉(zhuǎn)向四邊開始進(jìn)行連續(xù)轉(zhuǎn)彎也無法準(zhǔn)確切入五邊，到時(shí)候?qū)Σ黄鹋艿溃�不是要複飛？
雖說連山雪不知道航母著艦的很多東西，但是飛行總歸是有些東西相通的，至少在天上轉(zhuǎn)彎，是需要半徑的！
麵對連山雪的疑問，徐顯微微偏過頭，平靜地注視了連山雪一眼，用一個(gè)幾乎冷漠的聲音反問：“剛才進(jìn)近的時(shí)候，我跟你說了什麼？”
連山雪嬌軀一震，剛才進(jìn)近的時(shí)候徐顯讓她不要管飛行上的時(shí)候，隻需要服從命令即可。或許是剛才險(xiǎn)死還生的經(jīng)曆讓她稍稍有些鬆懈，竟然忘卻了這一點(diǎn)。
被徐顯這近乎責(zé)問的言語醍醐灌頂，連山雪不敢再有任何疑問，依著徐顯的指令，開始建立著陸形態(tài)。
然而，徐顯這次建立著陸形態(tài)的時(shí)機(jī)明顯偏早。其實(shí)，通常來說，即便是做短五邊，放輪和襟翼十五的時(shí)機(jī)應(yīng)該在切跑道頭之後，而最後的襟翼三十的時(shí)機(jī)是在轉(zhuǎn)入五邊過程中目視到跑道的時(shí)候。而徐顯卻是將這個(gè)的節(jié)點(diǎn)推前了一步，在轉(zhuǎn)入三邊的時(shí)候放輪和襟翼十五。在對正三邊的時(shí)候，竟然已經(jīng)將襟翼放到三十的位置了。
即便是以常規(guī)的目視起落程序來說，這都是不正常的。可是，徐顯覺得不會(huì)犯這種低級錯(cuò)誤，他肯定是有自己的用意的。
徐顯沒有上升到預(yù)定的複飛高度，這一行為引起了航母塔臺(tái)的注意。隻不過，這架飛機(jī)在航母上著艦本身就不合常理，航母塔臺(tái)管製員並沒有粗暴地製止徐顯的行為，而是立刻請示了空中協(xié)調(diào)官李滄，而李滄直接指令讓機(jī)組自主飛行。
隻能說，工程部的動(dòng)作很快，在肖年下了命令後沒多久，航母不少角落，各個(gè)角度就架設(shè)了專業(yè)的攝像機(jī)，即便他們也搞不明白一次著艦操作有必要搞得這般隆重嗎？
然而，就在下一刻，這些工程部的技術(shù)人員就會(huì)看到讓他們這輩子都無法忘記的場景。
駕駛艙中，徐顯在即將轉(zhuǎn)入四邊的過程中，有一個(gè)動(dòng)作讓連山雪極度震驚——他關(guān)閉了d903sst的迎角保護(hù)邏輯電門。
這個(gè)電門是飛機(jī)迎角保護(hù)的控製電門，一旦關(guān)閉，d903sst將會(huì)喪失迎角保護(hù)功能。而且，在標(biāo)準(zhǔn)操作程序中，不管是在任何情況下，都沒有關(guān)閉迎角保護(hù)邏輯電門的操作。
若是其他事情，連山雪也就算了，這可明顯是違反了基本操作程序的動(dòng)作讓得連山雪已經(jīng)無法再沉默，這簡直太離譜了，已經(jīng)觸及最深層的安全問題了。
不過，似乎是知曉了連山雪的心思，徐顯那不動(dòng)如山的聲音響起來：“連山，你知道嗎？這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)師之一是戰(zhàn)鬥機(jī)的設(shè)計(jì)師，在d903sst的氣動(dòng)布局裏，他加入了一些私人的東西......”
連山雪一蹙眉：“什麼？”
“正常客機(jī)的臨界迎角是在三十度左右，可是d903sst卻是在五十度，即便它的失速邏輯還是將臨界迎角設(shè)置在三十度。”徐顯的左手逐漸握緊駕駛盤，由此可見，他的心裏其實(shí)也是有些緊張的：“我必須關(guān)閉迎角保護(hù)電門，否則迎角一旦超過三十度，它就會(huì)限製我的操作指令。”
連山雪急道：“可是一旦超過臨界迎角就會(huì)失速！”
“不！這就是這架飛機(jī)的魅力！它會(huì)失速，可它是可控的！”就在話音落下的瞬間，徐顯開始緩慢加油門，同時(shí)不斷地帶桿，在連山雪震撼的目光中，飛機(jī)姿態(tài)不斷增大，同時(shí)速度開始不停下降。
連山雪不知道徐顯到底想要幹什麼！可是到了這個(gè)關(guān)頭，她還是選擇相信了這個(gè)男人，並沒有幹預(yù)他的動(dòng)作。
隻見隨著飛機(jī)姿態(tài)的增加，當(dāng)速度下降到小於紅區(qū)速度的時(shí)候，駕駛桿立刻顫抖起來，這是失速抖桿的警告。
此時(shí)，飛機(jī)其實(shí)還沒有達(dá)到臨界迎角，隻是說非常接近了。飛機(jī)希望通過抖桿的方式提醒飛行員即將失速了，必須要采取相應(yīng)的措施了。
若是迎角保護(hù)邏輯電門沒有關(guān)閉，這個(gè)時(shí)候，它就會(huì)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，限製飛行員的帶桿指令。可是，這個(gè)功能被徐顯手動(dòng)關(guān)閉了，現(xiàn)在已經(jīng)沒有任何限製了。
徐顯在抖桿的情況下繼續(xù)帶桿，以至於當(dāng)飛機(jī)的迎角超過臨界迎角之後，抖桿消失了，他都還在繼續(xù)帶桿。
“即便我們超過了三十度的臨界迎角，但是隻要我們將之限製在五十度，那就會(huì)得到一個(gè)相當(dāng)有趣的狀態(tài)。”在這句話的尾音結(jié)束的一刻，徐顯終於停止了帶桿，他的左手在不停地晃動(dòng)著，這並非來自於飛機(jī)的抖桿效應(yīng)，而是此刻飛機(jī)非常的不穩(wěn)定。
跟預(yù)想的進(jìn)入深度失速後，飛機(jī)就要往下栽的結(jié)局不同，此刻連山雪幾乎是平躺著麵對著天空，然而飛機(jī)竟然就維持著這個(gè)詭異的狀態(tài)緩緩地漂浮在空中。
連山雪能感受到此時(shí)飛機(jī)極度的不穩(wěn)，駕駛桿一直在動(dòng)並非徐顯想要如此，而是他必須不斷地調(diào)整飛機(jī)的平衡，否則飛機(jī)很容易從這個(gè)狀態(tài)中脫離出來，那便是前功盡棄了。
d903sst本來就不是為了過失速區(qū)域內(nèi)飛行而設(shè)計(jì)的，隻是葉青當(dāng)時(shí)參與設(shè)計(jì)時(shí)興致過高，在這架飛機(jī)中加入了些許四代機(jī)的氣動(dòng)布局的構(gòu)造，以致於將其迎角控製能力大大提升。
對於正常的具備超機(jī)動(dòng)的四代機(jī)而言，它們的臨界迎角能達(dá)到七十度。而d903sst這種閹割版隻能達(dá)到五十度，但是也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通客機(jī)的三十度臨界迎角的水平。
不過，葉青顯然並不是想讓d903sst做什麼超機(jī)動(dòng)的，所以在迎角保護(hù)邏輯中，還是將臨界迎角設(shè)置在了三十度，等於變相封存了d903sst的可能的超機(jī)動(dòng)能力。
其實(shí)，d903sst做無半徑下降轉(zhuǎn)彎超機(jī)動(dòng)的可能性並沒有得到驗(yàn)證。其實(shí)按照經(jīng)驗(yàn)來看，即便能做，但是對飛機(jī)的機(jī)身強(qiáng)度會(huì)有極高的要求，弄不好就有解體的風(fēng)險(xiǎn)。也隻有到了如此絕境，徐顯才會(huì)做出這個(gè)發(fā)瘋般的決定。
不過，由於過失速區(qū)域飛行的原因，飛機(jī)操縱上存在明顯的非定常性和三軸強(qiáng)耦合特性。簡而言之，別看徐顯似乎維持住了這一狀態(tài)，可是實(shí)際上下一刻會(huì)發(fā)生什麼，誰都不知道。
在這個(gè)狀態(tài)下，飛機(jī)的氣動(dòng)作用表現(xiàn)為明顯的時(shí)變滯環(huán)現(xiàn)象，從而使得飛行狀態(tài)的變化和氣動(dòng)控製麵效率具有高度的不確定性，甚至於飛行員對於本軸的操作都會(huì)影響到另外一個(gè)軸狀態(tài)的變化。就比如，徐顯此時(shí)明明是帶桿的，但是飛機(jī)可能不會(huì)在俯仰上有所反應(yīng)，反倒是在橫滾上出現(xiàn)了響應(yīng)。
這種不同軸狀態(tài)之間的異常聯(lián)動(dòng)在正常區(qū)域內(nèi)的飛行過程中是不會(huì)出現(xiàn)了，隻有在大仰角的過失速區(qū)域內(nèi)才有。
在如此極端的飛行狀態(tài)下，但凡飛行員有哪怕一絲絲的操作不細(xì)，飛機(jī)就要從這個(gè)可控的過失速機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)為不可控的失速尾旋中。
這樣的操作難度，即便是徐顯也必須全力以赴地處置。
連山雪此刻已經(jīng)失去思考能力，她不知道飛機(jī)為什麼會(huì)進(jìn)入這樣的狀態(tài)，她隻能依靠本能問出一句：“所以......我們下麵該怎麼做？”
徐顯深吸一口氣，若是細(xì)細(xì)分辨，可以聽出他的唿吸聲並不均勻，甚至有些顫抖，這是徐顯在承受巨大壓力的表現(xiàn)。
“當(dāng)然是.....著艦了！”
隻聽徐顯輕聲細(xì)語之下，他微微地收了些許二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門。在極微小的推力差的作用下，飛機(jī)開始天上緩慢地下降同時(shí)向右旋轉(zhuǎn)，猶如一片樹葉從枝頭飄落而下，充滿了優(yōu)雅而美麗的意味。
可是這樣的場景落在航母甲板的水兵眼中仿佛神跡一般的存在，隻見其中一人抬頭望天，喉結(jié)蠕動(dòng)著：“我沒有看錯(cuò)吧！”
在他旁邊，另外一個(gè)水兵也被此等極具衝擊力的場景震撼得無以複加，以致於他都在懷疑自己是不是還在做夢。
當(dāng)他意識(shí)到一切都是真實(shí)的時(shí)候，全身的汗毛都豎起來了，隻感覺全身的血液都在沸騰起來，似乎是朝聖般麵對著那不可思議的一切。
“如果這都是真的？”隻聽他猶如機(jī)械的聲音傳出來，鑽入剛才發(fā)問的那個(gè)水兵耳朵裏。
此間，d903sst在緩慢的旋轉(zhuǎn)中逐漸下降，他已經(jīng)能看清楚這架龐然大物的機(jī)身上的細(xì)節(jié)，然而這樣更讓他感覺到夢幻。
“他還是人嗎？”卻聽不知哪裏有人發(fā)問。
“不！”陽光被巨大的機(jī)身所遮蔽，陰影灑落在水兵的臉上，他瞇著眼，輕聲道：“他是神仙！”