下午4點(diǎn)12分，齊局親自打來電話，說長航局領(lǐng)導(dǎo)通過交通部幫著請好假了。


    緊接著，韓渝就接到了軍分區(qū)王司令員的電話。


    王司令恨鐵不成鋼，在電話裏大罵了一通，最終還是傳達(dá)了軍區(qū)關(guān)於同意他請假的消息。


    4點(diǎn)31分，齊局安排的警車到了氣象局家屬區(qū)。


    韓渝提上行李，鑽進(jìn)警車，火急火燎地往江城趕。


    韓向檸先出發(fā)的，也是先抵達(dá)的江城。


    換乘江城海事局的車趕到江邊，再次換乘交通艇趕到一艘拖輪上報到。


    不出所料，老領(lǐng)導(dǎo)湯局和黃遠(yuǎn)常都在拖輪上，隻不過他們現(xiàn)在算不上領(lǐng)導(dǎo)。省、市兩級分管安全的領(lǐng)導(dǎo)和交通部海事局領(lǐng)導(dǎo)都在，他們隻能靠邊站。


    “任s長，梅局，韓向檸同誌到了。”


    “各位領(lǐng)導(dǎo)好，濱江海事局韓向檸前來報到，請指示！”韓向檸定定心神，舉手敬禮。


    不是自己的部下，不好下命令。


    任副s長點(diǎn)點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)身看向交通部海事局的梅副局長。


    梅副局長看過濱江海事局上報的中韓貨輪大碰撞事故調(diào)查報告，對主持事故調(diào)查的韓向檸印象深刻，但沒想到韓向檸如此年輕，更沒想到韓向檸如此漂亮，以至於都不好意思盯著看。


    “韓向檸同誌，你來的正好，搜救工作接近尾聲，事故調(diào)查要迅速展開，請你辛苦下，立即去調(diào)查組報到。”


    “是！”


    “老湯，帶韓向檸同誌去調(diào)查組。”


    韓向檸跟老領(lǐng)導(dǎo)搭乘交通艇迴到岸上，趕到燈火通明的碼頭辦公室，這才發(fā)現(xiàn)江城的調(diào)查組遠(yuǎn)比濱江的事故調(diào)查組龐大。


    成員來自好幾個單位。


    不但有江南海事係統(tǒng)的幹部，也有來自省交通廳和江城市的幹部，連江城公安局水上分局和長航公安局江城分局都有民警參與調(diào)查。


    湯局幹咳了一聲，宣布道：“同誌們，介紹一下，這位是濱江海事局安檢科長韓向檸同誌。上級研究決定，由我兼任事故調(diào)查組組長，韓向檸同誌擔(dān)任事故調(diào)查組副組長。”


    領(lǐng)導(dǎo)牽頭抓總，又不負(fù)責(zé)具體工作。


    可見接下來的調(diào)查，要由從濱江來的這個年輕漂亮的女同誌說了算。


    眾人麵麵相覷，不敢相信這是真的。


    湯局顧不上眼前的眾人服不服氣，事故調(diào)查也不是爭高下的事，板著臉說：“時間緊急，現(xiàn)在不是客套的時候，請大家自我介紹下，然後抓緊時間製定調(diào)查計劃。”


    “是！”韓向檸應(yīng)了一聲，轉(zhuǎn)身看向最前麵的中年幹部。


    中年幹部反應(yīng)過來，連忙道：“向檸同誌，我叫李勇軍，來自江城海事局。我們黃局經(jīng)常跟我們提起你，前段時間開會時還說要帶我們?nèi)ツ銈兡莾簠⒂^學(xué)習(xí)呢。”


    一個熟悉的身影從角落裏擠了出來，笑道：“班長，我們又見麵了。怎麼調(diào)查，你下命令吧。”


    “薑科，韓組長是你的班長？”


    “我們幾年前一起去漢武參加過培訓(xùn)，向檸是我們培訓(xùn)班的班長。”


    “韓組長，好久不見。”來自長航分局的民警走過來，微笑著舉手敬禮。


    對這位也有點(diǎn)印象。


    當(dāng)年跟三兒一起來江城看張局時見過，韓向檸連忙迴禮：“楊支好，楊支，張局還好吧。”


    “張局在江上搜救，有一個旅客失蹤，上級要求活要見人死要見屍。”


    長航江城分局治安支隊(duì)的楊副支隊(duì)長話音剛落，一個四十出頭的大姐就迎上來笑問道：“小韓，還記得我嗎？”


    “看著很麵熟，可就是想不起來。”韓向檸一臉尷尬。


    “想不起來很正常，大前年夏天，我去你們單位參加過現(xiàn)場會，當(dāng)時去了那麼多領(lǐng)導(dǎo)，你要接待要講解，忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，哪記得我這個小角色。”


    “不好意思……”


    “沒關(guān)係，我姓王，我叫王美麗，原來在震江港監(jiān)局工作，今年剛調(diào)到江南海事局的。”


    江南海事係統(tǒng)不大，聊著聊著，很快就能拉上關(guān)係。


    地方幹部跟海事係統(tǒng)不熟，見海事係統(tǒng)的幹部都認(rèn)同韓向檸這個副組長，紛紛上前自我介紹，握手問好。


    韓向檸見湯局又出去接電話了，不敢再跟眾人寒暄，問道：“薑科，王主任，兩條船在哪兒？”


    “一條拖迴了船廠，一條拖到了江城港四號碼頭。”


    “船員呢？”


    “都在船上。”長航分局的劉副支隊(duì)長頓了頓，補(bǔ)充道：“我們和水上分局按照上級指示，已安排民警在船上值守。”


    韓向檸權(quán)衡了一番，用商量的語氣說：“各位，要不我們分為五組，一組去兩個碼頭勘察兩條船的受損情況；一組去交管中心調(diào)取當(dāng)時的通話錄音；另外兩組分別去核查船舶和船員證書，找兩條船的船員詢問事故發(fā)生時的情況。”


    “還有一組呢？”一個地方幹部舉手問。


    “轉(zhuǎn)移上岸的旅客應(yīng)該沒全走吧，兼聽則明，我們不能光聽兩條船的船員說，也要找當(dāng)時乘坐客輪的旅客了解情況。”韓向檸頓了頓，補(bǔ)充道：“當(dāng)時應(yīng)該有船隻航經(jīng)事故水域，如果能找到那些航經(jīng)事故水域的船，我們也要找那些船的船員了解情況。”


    “行。”


    湯局的秘書小吳也參加事故調(diào)查，立馬遞上一份調(diào)查組的人員名單：“韓組長，你看著分工吧。”


    名單很詳細(xì)，姓名、性別，年齡，單位，職務(wù)，專業(yè)，該有的全有。


    韓向檸根據(jù)接下來要執(zhí)行的調(diào)查任務(wù)和組員們的專業(yè)，很快就確定了五個調(diào)查小組的人員分工。


    ……


    就在韓向檸跟第一小組去勘察船舶受損情況的時候，韓渝趕到了長航江城分局，在分局餘副局長帶領(lǐng)下馬不停蹄趕到碼頭。


    跟六神無主的漢武長江客運(yùn)公司章副經(jīng)理簡單溝通了下，跟漢武長江公司派來的一位老船長一起登上客輪。


    在船上值守的長航幹警沒阻攔，江城水上公安分局的幹警不好說什麼。


    韓渝也顧不上跟水警同行打招唿，從一個船員手中接過手電，先去看受損位置，隨即爬上三層駕駛室，先找滿麵愁容的船長了解情況。


    “老顧，韓科長是自己人，有什麼說什麼。”從公司趕來的老船長話說出口就覺得不合適，連忙補(bǔ)充道：“事情發(fā)生了就要麵對，就是麵對調(diào)查組也要有什麼說什麼。”


    “好的。”


    船長要為全船負(fù)責(zé)。


    出了事故，被嚇傻了很正常。


    韓渝深吸口氣，打開雷達(dá)一邊檢查正不正常，一邊低聲問：“顧船長，先說說事情經(jīng)過。”


    船長抬頭偷看了一眼，忐忑地說：“昨天是我們江漢21輪的第111個航次，由江城開往東海，下午4點(diǎn)半準(zhǔn)時候從江城港6號碼頭啟航。”


    韓渝調(diào)了幾檔，調(diào)整量程，確認(rèn)雷達(dá)很正常，關(guān)掉雷達(dá)拿起駕駛臺上的天氣預(yù)報記錄。


    船長見公司領(lǐng)導(dǎo)請來的公安居然先看天氣資料，心裏更慌了，苦著臉道：“當(dāng)時江上有霧，視距大概五六百米。”


    “從碼頭啟航掉頭下行時能不能看見長江大橋？”韓渝直接問重點(diǎn)。


    船長意識到眼前這位是行家。


    如果不懂行，就不會知道客輪靠泊碼頭船艏是逆水的，想往下遊航行要先掉頭。


    他一連深吸了好幾口氣，戰(zhàn)戰(zhàn)栗栗地說：“看不清。”


    “有沒有向江城交管中心報告請求過橋？”


    “報告了。”


    “交管有沒有同意？”


    “交管沒同意。”


    客輪雖然沒撞上長江大橋，事故也不是在長江大橋下發(fā)生的，但追究責(zé)任時就不一樣了，如果你當(dāng)時聽交管指揮暫不過橋，就不會與那條試航的貨輪碰撞，這存在因果關(guān)係。


    韓渝不敢相信這真的，楞了好一會兒才追問道：“然後呢？”


    “我們是客輪，不能總晚點(diǎn)，我想著開慢點(diǎn)應(yīng)該沒問題就先過橋了。”


    “不服從交管指揮，冒霧過橋。”


    “……”


    船長無言以對。


    章副經(jīng)理和一起來處理事故的老船長氣得咬牙切齒，恨不得給船長兩個大耳刮子。


    韓渝沒想到一上來就是這麼個情況，暗暗歎了氣，一邊看著航道圖一邊道：“繼續(xù)。”


    “哦，”船長頭都不敢抬，就這麼耷拉著腦袋說：“5點(diǎn)20，大副接替我值班，後來的事我就不知道，直接跟那條試航的貨輪撞上。”


    撞船之後怎麼求救的，怎麼組織客輪上的700多人轉(zhuǎn)移的，雖然很重要但不是韓渝調(diào)查的重點(diǎn)，讓船長先迴他的艙室，請長航江城分局的民警把大副叫到駕駛室。


    當(dāng)務(wù)之急是搞清楚怎麼迴事，漢武的上級心裏要有底，都在等消息呢。


    韓渝連姓名都顧不上問，直接問事情經(jīng)過。


    “我……我接班時，船位……在烏龍廟過河標(biāo)。”大副嚇得瑟瑟發(fā)抖，說話的聲音都帶著顫抖。


    “當(dāng)時視距多少米？”


    “500米左右。”


    韓渝再次拿起氣象資料，大副嚇一跳，連忙道：“開著開著，能見度更差，過太平號河標(biāo)的時候，看不清附近的岸形，從雷達(dá)上看，距南岸500米。”


    韓渝放下氣象資料，再次拿起航道圖：“從烏龍廟河標(biāo)到太平號河標(biāo)，航行了多長時間？”


    “八九分鍾。”


    發(fā)生碰撞的水域在太平號河標(biāo)下遊。


    韓渝一邊盤算著客輪當(dāng)時的航速，一邊看著航道圖問：“幾點(diǎn)幾分平的帶子洲岸標(biāo)？”


    “6點(diǎn)零5。”


    “航向多少度？”


    “航向055。”


    韓渝打開公文包，取出長航江城分局幫著找來的水情資料，追問道：“用的什麼車？”


    大副額頭上滲出黃豆般大的汗珠，沉默了片刻才用蚊子般的聲音說：“車進(jìn)四。”


    江上那麼大霧，能見度那麼差。


    不但不聽交管指揮，還冒著大霧快速下行。


    冒霧航行那麼危險，船長應(yīng)該在駕駛臺值班，可他居然跟大副交班。


    大副也不負(fù)責(zé)任，明知道能見度很差，應(yīng)該慢速航行，可從他說的情況和當(dāng)時的水情資料分析，當(dāng)時的航速竟達(dá)到每小時22公裏！


    韓渝頭大了，暗想你們有危機(jī)感，想準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)把旅客送到東海，這些都可以理解，但不能這麼開船。


    這麼幹會出人命的，結(jié)果真鬧出了人命！


    自己不爭氣，如果因?yàn)檫@起事故導(dǎo)致長江客運(yùn)停航，幾大長江客運(yùn)公司倒閉，幾萬幹部職工全部下崗，你們幾個負(fù)得起這個責(zé)任，對得起兩萬多同事嗎？


    韓渝看著章副經(jīng)理和老船長氣得咬牙切齒的樣子，也恨不得給大副兩個耳光，強(qiáng)忍著憤怒問：“然後呢？”


    “通過帶子洲，在帶子洲下遊一公裏，我把航向調(diào)到035，然後聽到6頻道裏說有征儀水道有一條船準(zhǔn)備劃江去對麵烏魚洲錨地拋錨。”


    “有沒有唿叫對方，確認(rèn)位置，商量怎麼避讓？”


    “我看過雷達(dá)，沒看到那條船。用電臺唿叫，也沒收到迴應(yīng)。”


    “當(dāng)時雷達(dá)的量程在幾公裏檔？”


    “四公裏檔，我以為那條船很遠(yuǎn)，就把雷達(dá)量程調(diào)到兩公裏檔，還是沒看見，就繼續(xù)航行。”


    聽到電臺裏說前麵有船要穿越長江，因?yàn)樵诶走_(dá)上沒看到，唿叫無迴應(yīng)，他就沒減速，在按原速航行時甚至超了一條同樣下水的船。


    當(dāng)天傍晚6點(diǎn)16分，航行到烏魚洲9號船浮，航向調(diào)至035繼續(xù)下行，從雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)下遊張子港附近有一條上水船，正由南向北橫穿長江，相距2000米。


    因?yàn)槔走_(dá)迴波較大，他剛開始以為是船隊(duì)或大海輪。


    在6頻道唿叫，依然沒聯(lián)係上。


    6點(diǎn)18分，在駛過儀化錨地2號專用浮時發(fā)現(xiàn)對方在左舷8度，可在相距1000米時雷達(dá)迴波消失，他便認(rèn)為迴波是假迴波，就沒有再觀察雷達(dá)。


    等再發(fā)現(xiàn)時兩船相距隻有100米，來不及避讓，兩船發(fā)生大角度碰撞……


    韓渝仔仔細(xì)細(xì)問完發(fā)現(xiàn)時采取了哪些措施，用的什麼車，有沒有調(diào)整航向，便讓長航分局民警送大副迴船員艙。


    章副經(jīng)理急切地問：“韓科，你怎麼看？”


    “不聽交管指揮，霧天超速航行，監(jiān)聽到前方有船劃江，雷達(dá)四公裏檔量程觀察沒發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，竟然沒按規(guī)定不間斷正確使用雷達(dá)觀察，反而把量程轉(zhuǎn)換到兩公裏檔。兩船當(dāng)時相距超過兩公裏，電臺裏說的清清楚楚，用兩公裏檔怎麼觀察也發(fā)現(xiàn)不了！”


    韓渝深吸口氣，接著道：“相距一公裏發(fā)現(xiàn)迴波後沒引起高度重視，也沒通報本船動態(tài)，仍快速下行，錯過了安全避讓時機(jī)。”


    章副經(jīng)理轉(zhuǎn)身看向老船長。


    老船長無奈的點(diǎn)點(diǎn)頭。


    章副經(jīng)理急了，緊鎖著眉頭問：“我們的責(zé)任很大？”


    “如果大副剛才說的屬實(shí)，那對方也有責(zé)任，他多次唿叫，對方都沒應(yīng)答。至於責(zé)任誰大誰小，要根據(jù)進(jìn)一步調(diào)查的結(jié)果分析。”


    韓渝話音剛落，外麵傳來腳步聲。


    三人抬頭一看，原來是海事部門和地方政府的聯(lián)合調(diào)查組到了。


    ……


    ps：很多兄弟姐妹對鹹魚不去觀禮不理解，在這裏解釋一下。


    當(dāng)時的長江客運(yùn)已經(jīng)很不景氣了，這樣的事故會導(dǎo)致長江客輪停航，而幾大長江客運(yùn)公司有兩萬多職工，鹹魚作為一個港航係統(tǒng)出來的人，擔(dān)心長江客運(yùn)停航很正常。


    相比去看大閱兵，對他們這些在長江上吃飯的人而言這才是大事。


    後來長江客運(yùn)全線停了，江上再也看不到客輪，幾萬人下崗，幾萬家庭的生活發(fā)生變化……


    而且，當(dāng)時的長航公安局主要負(fù)責(zé)客運(yùn)碼頭和客輪治安。客輪停航，客運(yùn)碼頭關(guān)門，那麼多長航幹警做什麼？


    對鹹魚這樣在長航公安係統(tǒng)幹過的人而言，這件事真的很重要！


    (本章完)