幾句簡單稱唿，兩人立馬拉近了距離。這就是校友圈子的好處，也是南加大出現(xiàn)醜聞後，好萊塢那麼多知名大導(dǎo)演力挺母校的原因。
威廉-威爾士-道格拉斯雖然對道格拉斯公司被麥克唐納兼並很生氣，甚至有些傷心。可對於麻省理工這個培養(yǎng)他的母校，可一點(diǎn)怨言都沒有。而且麻省理工不單單是他的母校，還是父親唐納德-威爾士-道格拉斯的母校。
包子軒號稱麻省理工最偉大畢業(yè)生，不是沒有道理。單單現(xiàn)在的成就，已經(jīng)超過麥克唐納和道格拉斯兩家公司創(chuàng)始人。至於未來會發(fā)展到什麼高度，隻有上帝才知道。
性格孤傲分跟誰，包子軒親自上門拜訪。人家又沒得罪你，該給的麵子一定要給。要不然不光會影響自己，可能公司和家族都會受到影響。
包子軒笑著說道：“學(xué)長，超大客機(jī)設(shè)計到什麼程度。黑雲(yún)發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始研發(fā)，一年之內(nèi)決對能見到成品。”
這小子什麼意思，是不滿意自己研發(fā)速度。威廉-威爾士-道格拉斯非常正式的說道：“是你說三發(fā)客機(jī)沒有市場，未來必定是雙發(fā)和四發(fā)的天下。”
怎麼又提到這點(diǎn)，看來老頭還是不能釋懷。
三發(fā)客機(jī)主要是因?yàn)樗牧νΓ牭接腥艘闼陌l(fā)超大型客機(jī)，當(dāng)然會不滿。而且這個人還不是普通外行，而是航空界百年一遇的超級天才。
包子軒笑著說道：“大家都是明白人，三發(fā)設(shè)計先天不足。尤其是布置在尾部的發(fā)動機(jī)，嚴(yán)重影響了飛機(jī)性能的優(yōu)化，所以遠(yuǎn)不如四發(fā)或者兩發(fā)的布局。因?yàn)槿l(fā)的飛機(jī)的動力結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。在三個點(diǎn)輸出動力的穩(wěn)定性平衡性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如兩個點(diǎn)或者四個點(diǎn)對稱地輸出。遇到問題的時候，更容易發(fā)生意外。還有就是發(fā)動機(jī)是有一定重量的。三發(fā)的飛機(jī)肯定在尾舵上有一臺發(fā)動機(jī)，這會導(dǎo)致一些配重的問題。在航空公司最重視的油耗上麵，三發(fā)也不如雙發(fā)。”
“其實(shí)不光是三發(fā)，隨著航空發(fā)動機(jī)推力不斷增加。就連四發(fā)飛機(jī)這一天空中霸主，也會逐漸退出曆史的舞臺。”
聽到包子軒居然說四發(fā)都要退出曆史舞臺，那怎麼還要繼續(xù)研發(fā)。小麥克唐納想要說點(diǎn)什麼，不過看兩個的架勢，沒有敢說話。
自己那點(diǎn)航空知識忽悠外麵的美女模特還行，可眼前這兩位都是航空方麵頂級專家。同他們相比，自己就是小學(xué)生水平。可不能在行家麵前丟人現(xiàn)眼，而且既然包子軒明知道四發(fā)超大型客機(jī)要被淘汰，還不遺餘力的研發(fā)。肯定不是錢多得沒地方花，心中沒底誰還會往這方麵投入。
其實(shí)關(guān)於三發(fā)飛機(jī)的劣勢威廉-威爾士-道格拉斯當(dāng)然清楚，隻是心裏不想同波音一樣，可能是那點(diǎn)虛榮心作祟。當(dāng)然也不絕對，三發(fā)飛機(jī)的確能節(jié)省一部分燃油。隻是同安全隱患相比，省那點(diǎn)油根本吸引不到客戶青睞。
沒想到眼前這小子如此決絕，而且這個想法也不是沒有道理。40年前誰會想到飛機(jī)能夠飛得如此快，航程跨度又那麼大。科技進(jìn)步誰都預(yù)想不到，說不定還真有這個可能。
威廉-威爾士-道格拉斯：“未來還真是你們年輕的人天下，看來我真是老了。明知道四發(fā)超大型客機(jī)會被淘汰，還要投入研發(fā)。看來這款產(chǎn)品注定是一個過渡產(chǎn)品，你自己應(yīng)該還有其他想法吧！”
“既然如此，就讓你們好好看看。你小子可是航空方麵專家，有什麼意見可不要掖著藏著。大家一起探討，技術(shù)才能進(jìn)步，同時也是對用戶負(fù)責(zé)。”
一張圖紙出現(xiàn)在包子軒麵前，看過之後非常震驚。因?yàn)檫@份圖紙讓他想起了一個名字——空客a380雙層客機(jī)。
其實(shí)包首富有些誤會，因?yàn)樵诳湛蚢380之前。麥道公司也推出過雙層客機(jī)，項(xiàng)目代號md-12，隻不過最後以失敗告終。
威廉-威爾士-道格拉斯繼續(xù)說道：“md-12超大型客機(jī)；外形尺寸；翼展64.92米；機(jī)長63.40米；機(jī)高22.55米；機(jī)翼麵積543.0米*2；主輪距11.58米；前主輪距26.82米。”
“內(nèi)部尺寸：主客艙寬度7.39米；上層客艙寬度5.20米；高度(全部)8.50米；地板下行李艙容積126.4米*3；主行李艙容積521.5米*3；上層行李艙容積198.1米*3。”
“設(shè)計航程為14500-15800公裏，最終數(shù)值要取決於黑雲(yún)能夠提供什麼樣的發(fā)動機(jī)。”
“md-12要求動力裝置的推力為1100千牛，也就是需要四臺單臺推力至少為267千牛以上的發(fā)動機(jī)。”
包子軒看得有些入神，威廉-威爾士-道格拉斯接著說道：“最初的方案是將已投入使用的md-10飛機(jī)拉長，仍采用3臺發(fā)動機(jī)，三級布局載客量為375人。上次小麥克唐納說出你的一些意見，同時考慮每座：英裏的直接使用成本較高。”
“才從新修改方案，把原有三發(fā)布局換成四發(fā)。計劃主要向四發(fā)630座和雙發(fā)500座兩種機(jī)型延伸。”
聽到這裏，在結(jié)合前世一些資料。包子軒已經(jīng)完全明白了，美國人有很多設(shè)計理念還真是超前。
如果不是麥道公司在90年代已經(jīng)步履維艱不合時宜的早夭，md-12很有可能搶在空中客車a380之前成功。
威廉-威爾士-道格拉斯看著包子軒一直在瞟向機(jī)身處，便說道：“機(jī)身為橢圓形剖麵，63.4米長的機(jī)身大部分剖麵寬度為7.4米，高度為8.5米。飛機(jī)設(shè)上、下兩層客艙，底層則裝行李和貨物。上、下客艙有兩個常規(guī)樓梯相通，樓梯寬度允許帶行李的兩名乘客雙向通過。旅客上、下飛機(jī)都需通過下層。下客艙前樓梯前方為頭等艙。前樓梯後方和上層客艙可布置為公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙。”
雖然比其後世空客a380要小一些，不過也完全夠用。其實(shí)在包子軒看來，空客a380有些浪費(fèi)。後世隻有個別航空公司采購過，而且經(jīng)常不滿員。
超級富豪都擁有專機(jī)，經(jīng)濟(jì)條件差一些的人會選擇廉價航空。因此空客a380坐不滿員很正常，現(xiàn)在這個尺寸就很好。
包子軒：“飛機(jī)的整體布局沒有任何問題，至少我看著可行。航空發(fā)動機(jī)方麵，黑雲(yún)會研發(fā)出配套產(chǎn)品。其實(shí)使用現(xiàn)有發(fā)動機(jī)也能達(dá)到要求，不過要做就要做到最好。一定要在各個層麵上超越波音747，要不然航空公司可不會買單。”
“另外航電體統(tǒng)、操控係統(tǒng)、飛效係統(tǒng)、通訊係統(tǒng)黑雲(yún)會聯(lián)合摩托羅拉共同研發(fā)，相信結(jié)合兩家公司最頂尖的人才，一定沒有任何問題。”
“精密零件加工方麵三菱會解決好，等設(shè)計定型後。我們四家一起坐下來好好溝通一下，這款飛機(jī)必須要給人與眾不同的感覺，要不然對不起四家企業(yè)的付出。”
聽到包子軒如此輕描淡寫就把所有問題解決，很像帝王一樣在哪裏指點(diǎn)江山。要知道這裏可是麥道總部，小麥克唐納也不知道該如何形容。但此時的心情應(yīng)該不會很好，畢竟兩位技術(shù)大牛聊天，他基本插不上嘴。
這次更過分，包子軒說完。威廉-威爾士-道格拉斯直接說道：“這個想法很好，飛機(jī)涉及到數(shù)十萬個零部件，其中包括太多子係統(tǒng)；必須找最專業(yè)的公司才能達(dá)到最佳效果。”
“麥道方麵會盡快完成設(shè)計，等到一切就緒後會提前通知你們?nèi)摇！?br />
知道在這裏是多餘的，小麥克唐納很自然的離開了。兩個人聊專業(yè)知識插不上嘴也就罷了，現(xiàn)在關(guān)於合作事宜老威廉也要插上一手。既然老頭有如此興致，還是不要打擾為好。
其實(shí)某些時候也不得不作出一些讓步，雖然是麥克唐納兼並道格拉斯。可道格拉斯家族還是占有新公司不少股份，誰都沒有那麼多現(xiàn)金支付。
在麥道公司，道格拉斯家族的人說話還是很有分量。一般情況下，小麥克唐納會給足對方麵子。既然在這裏多餘，還是陪美女聊天更舒服。帶著這樣的想法，小麥克唐納出去找狄金森兩姐妹暢談人生去了。