來(lái)到波音飛機(jī)公司兩年時(shí)間，威廉-馮-斯提爾曼基本上沒(méi)有發(fā)表過(guò)任何意見(jiàn)。仿佛就像是一名大學(xué)生一樣，隻是在哪裏不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。這讓波音高層欣喜的同時(shí)，也有一些緊張。會(huì)咬人的狗不叫，隻有平時(shí)不動(dòng)聲色的人；一旦準(zhǔn)備出手，很可能是一個(gè)超級(jí)大招。


    巴黎航展就是很好的證明，說(shuō)什麼都要過(guò)來(lái)；而且態(tài)度十分堅(jiān)決,甚至有種不容反駁與質(zhì)疑的架勢(shì)。波音管理層隻能選擇妥協(xié)，確切來(lái)說(shuō)也不知道如何拒絕。一次巴黎航展而已，倒是也沒(méi)什麼大不了。


    畢竟斯提耳曼家族爭(zhēng)取權(quán)利，波音高層也是一清二楚�，F(xiàn)在大少想要作出點(diǎn)成績(jī)，也是無(wú)可厚非。而且能夠幫助的時(shí)候，還是要盡量推一把。畢竟這小子身份在哪裏擺著，他們可是不敢耽擱人家的前程。


    但現(xiàn)在直接把難題推給他們，什麼叫都比你專業(yè)。這話說(shuō)的，擺明是想甩鍋。可是這小子說(shuō)得也沒(méi)錯(cuò)，有些鍋即使不想背，也要背；何況這次的確需要工程師與戰(zhàn)略情報(bào)部門來(lái)承擔(dān)責(zé)任。


    之前聯(lián)合飛機(jī)製造公司成立，波音感覺(jué)沒(méi)有那麼快會(huì)出成果。雖然四家公司實(shí)力並不弱，但是需要磨合一段時(shí)間。而且這是造飛機(jī)，還是要求最高超大客機(jī)。按照之前的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)看，5年能出來(lái)，都算是一個(gè)奇跡。


    誰(shuí)曾想人家兩年時(shí)間就搞定，簡(jiǎn)直不可思議。現(xiàn)在看來(lái)，肯定是早就有相關(guān)計(jì)劃，否則怎麼會(huì)如此迅速。


    那麼也就表明，波音情報(bào)部門，並沒(méi)有很好完成任務(wù)；才使得公司陷入如此被動(dòng)局麵�？涩F(xiàn)在也不是追究責(zé)任的時(shí)候，必須要分析出問(wèn)題，然後找到應(yīng)對(duì)措施。


    這個(gè)時(shí)候，一個(gè)老頭首先開(kāi)口道：“李,作為波音飛機(jī)工程師，你今天參與過(guò)h3m-111飛機(jī)的試飛體驗(yàn)。同我們介紹一下,我需要聽(tīng)到你的專業(yè)意見(jiàn)和分析�！�


    老頭開(kāi)口,其他人頓時(shí)不敢說(shuō)話。畢竟老頭在波音飛機(jī)公司的地位，可以說(shuō)並不會(huì)比總裁差。


    喬-薩特，1921年，出生於美國(guó)西雅圖市。1943年，華盛頓大學(xué)畢業(yè)，獲得華盛頓大學(xué)航空工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位。1964年，加入波音公司，參與了波音707和其他早期噴氣式飛機(jī)的設(shè)計(jì)。


    1966年，波音正式宣布啟動(dòng)波音747項(xiàng)目。作為總設(shè)計(jì)師，他帶領(lǐng)一個(gè)項(xiàng)目組成功研製出了世界上首架大型寬體遠(yuǎn)程噴氣式客機(jī)——波音747。1970年，出任波音公司總經(jīng)理助理。1971年，更是升任波音公司副總裁。


    可以說(shuō)老頭在波音的地位、以及貢獻(xiàn)，包括未來(lái)成就，或者說(shuō)整體排位；並不會(huì)比首任總工程師王助弱。畢竟趕上了一個(gè)好時(shí)候；二戰(zhàn)結(jié)束到現(xiàn)在，正是波音高速發(fā)展的黃金時(shí)期。而且波音747雖然還有一些瑕疵，但是也可以稱得上一代神機(jī)。


    至少在h3m-111飛機(jī)出來(lái)之前，絕對(duì)是這個(gè)星球上最好的超大客機(jī)。


    聽(tīng)到喬-薩特發(fā)話，威廉-馮-斯提耳曼也在認(rèn)真聽(tīng)著。其實(shí)他剛剛隻是想要讓工程師表達(dá)一下意見(jiàn)，當(dāng)然說(shuō)是甩鍋也不是不可以。畢竟事情本身就同他沒(méi)有關(guān)係,對(duì)手飛機(jī)設(shè)計(jì)的更完美；當(dāng)然能夠得到客戶的信賴。


    李陵知道,有些事情終究躲不過(guò)；該來(lái)的早晚要來(lái)。於是整理了一下思路，認(rèn)真的說(shuō)道：“今天我親自感受了一下h3m-111飛機(jī)，介紹與分析的時(shí)候；隻是對(duì)事不對(duì)人，即使有什麼地方過(guò)分，還請(qǐng)大家多擔(dān)待。”


    雖然擁有多國(guó)血統(tǒng)，但本身還是有華人圓滑的一麵。喬-薩特一個(gè)手勢(shì)，倒也給了他信心。


    其實(shí)現(xiàn)在大家都明白，畢竟客戶不是傻子。為什麼會(huì)購(gòu)買價(jià)格更高的h3m-111飛機(jī)，而不選擇升級(jí)之後的波音747，就足以說(shuō)明問(wèn)題。聯(lián)合飛機(jī)製造公司生產(chǎn)的飛機(jī)，肯定是有著巨大優(yōu)勢(shì)，否則沒(méi)有人願(yuàn)意去冒險(xiǎn)。


    一家新企業(yè)，尤其是在航空領(lǐng)域，很難得到客戶信任。畢竟飛機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)，可是一個(gè)複雜工程；不是腦袋一熱，就能做出來(lái)的產(chǎn)品。


    涉及到非常多的專業(yè)學(xué)科門類，稍微有一個(gè)短板，都可能造成機(jī)毀人亡的局麵。即使四家公司實(shí)力不弱，本身又有麥道參與�？墒亲罱鼛啄�，麥道公司生產(chǎn)的飛機(jī)，可是沒(méi)少出事。根本得不到市場(chǎng)認(rèn)可，以及客戶信任。


    現(xiàn)在德國(guó)人和日本人，這個(gè)世界上最聰明的兩個(gè)國(guó)家航空公司都已然購(gòu)買，那麼其他航空公司肯定知道該怎麼做�？梢哉f(shuō)德國(guó)人、日本人這個(gè)頭開(kāi)得非常不好。可聯(lián)合航空公司，有一半股份屬於美國(guó)公司。就是動(dòng)用一些手段，想要製裁人家；都不可能，更是不現(xiàn)實(shí)。


    此刻要把醜話說(shuō)道前頭，萬(wàn)一說(shuō)話太直接；大家不開(kāi)心，可是很得罪人。其實(shí)現(xiàn)在不想得罪人都不現(xiàn)實(shí)，畢竟喬-薩特已然點(diǎn)名。而且這本身就是他的分內(nèi)工作，推是推不掉的。


    看到眾人都沒(méi)有異議，而且還得到老爺子授權(quán)；李陵繼續(xù)說(shuō)道：“h3m-111飛機(jī)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及布局的確有可圈可點(diǎn)之處；單單看布局，比起波音747就舒服很多。而且空間利用更為合理，也可以說(shuō)更科學(xué)。”


    “一旦發(fā)生緊急情況，乘客從那個(gè)門撤離，標(biāo)注的非常清楚。並且最遠(yuǎn)的座位，距離緊急出口，也不會(huì)超過(guò)10米。因此我建議，未來(lái)波音設(shè)計(jì)大型客機(jī)的時(shí)候；必須要參考一下h3m-111的內(nèi)飾布局�！�


    “同時(shí)座椅也比我們的更舒服，坐上去有種不想起來(lái)的感覺(jué)。目前還不知道，坐墊是使用什麼材料；不過(guò)我相信，這個(gè)很快就能搞明白。”


    “還有聯(lián)合飛機(jī)製造公司，為每一家客戶提供的服務(wù)，以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都不一樣。而且會(huì)選擇客戶所在國(guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，這方麵波音還有待加強(qiáng)�！�


    “發(fā)動(dòng)機(jī)推重比，雖然不知道具體能不能達(dá)到官方報(bào)道的400千牛。但是能以大仰角起飛，而且加速時(shí)推背感也不會(huì)騙人。因此我認(rèn)為推重比即使沒(méi)有達(dá)到400千牛，也會(huì)在370以上；這方麵還基本可以確認(rèn)�！�


    “同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方麵，的確如官方介紹那樣；非常小，甚至比波音737飛機(jī)還要小。從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、以及燃油燃燒程度上分析，油耗也不會(huì)高�！�


    “綜合分析下來(lái)h3m-111飛機(jī)，綜合性能比起波音747至少要高兩個(gè)檔次�！�


    說(shuō)完之後，現(xiàn)場(chǎng)所有人臉色都不好看。畢竟把對(duì)手產(chǎn)品一頓誇，難道上去坐一圈，就給出這麼一個(gè)結(jié)果。如果真要是那樣，那麼他在波音的日子也就到頭了。


    李陵繼續(xù)說(shuō)道：“h3m-111也不是一點(diǎn)弱點(diǎn)都沒(méi)有，至少現(xiàn)在的產(chǎn)能肯定跟不上。麥道公司生產(chǎn)兩架原型機(jī)，已經(jīng)是雞飛狗跳；耽擱很多項(xiàng)目�！�


    “加上現(xiàn)在英國(guó)工廠還沒(méi)有建成，因此波音並不是一點(diǎn)希望都沒(méi)有�！�


    “三菱雖然是聯(lián)合飛機(jī)製造公司的股東，但同時(shí)也是波音的代工廠。隻要是稍微施壓，日本人肯定不會(huì)為難。那麼一些技術(shù)圖紙，應(yīng)該可以得到�！�


    “完全可以從中找到h3m-111的弱點(diǎn)，即使沒(méi)有弱點(diǎn)。我們本身也可以根據(jù)圖紙從新研發(fā)，產(chǎn)能方麵，波音比起麥道更具優(yōu)勢(shì)。”


    “波音內(nèi)部早就有超大客機(jī)計(jì)劃，隻不過(guò)因?yàn)?47銷量太過(guò)耀眼，才一直沒(méi)有實(shí)施�，F(xiàn)在敵人已經(jīng)打到家門口，難道還不還擊。相信波音本身的技術(shù)實(shí)力，加上從三菱得到的技術(shù)資料；一定可以生產(chǎn)出比h3m-111性能還要優(yōu)越的飛機(jī)�！�


    “目前唯一的障礙，就是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。羅羅、普惠、通用動(dòng)力都沒(méi)有能力，生產(chǎn)出推重比400千牛而又如此省油的發(fā)動(dòng)機(jī)；畢竟三轉(zhuǎn)子技術(shù)專利在包子軒手上�！�


    “我們完全可以從黑雲(yún)集團(tuán)購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)，相信生意上門，包子軒絕對(duì)不會(huì)拒絕�！�


    一個(gè)優(yōu)秀工程師，絕對(duì)不能隻匯報(bào)一大推問(wèn)題，然後一點(diǎn)解決辦法都沒(méi)有。李陵說(shuō)出問(wèn)題，然後在把解決辦法講出來(lái)，可以說(shuō)今天絕對(duì)能夠過(guò)關(guān)。