“叮叮叮！！”的聲音。


    陳淮北看了一眼來電號碼，拿起電話來，聽到裏麵傳來將雲(yún)龍的聲音，微微楞了一下，“你什麼時候迴來的？怎麼連說都沒有說一聲？”


    “我剛剛下飛機到家。”


    “你這個時候迴來幹什麼？”


    “老領(lǐng)導去世了，我送他最後一程。”


    陳淮北“哦”了一聲。


    “你現(xiàn)在在家？”


    “我不在家，怎麼接你電話呢？”


    “那行，我馬上過來。”


    陳淮北“嗯”了一聲，掛掉了電話。


    將雲(yún)龍的老領(lǐng)導，這麼多年下來陳淮北也沒有見過。


    畢竟是屬於特殊部門的人。


    這些人可不是那麼容易見到。


    完全就是屬於那種保密單位的人。


    越是大領(lǐng)導越容易見到，畢竟大家夥都知道。


    越是這樣保密單位的人，越不容易見到。


    不過將雲(yún)龍的這位老領(lǐng)導，也早就退休。


    陳淮北“哎”了一聲，老一代人，現(xiàn)如今開始一個個故去了。


    不過這一次將雲(yún)龍迴來也好。


    不迴來的話，他還得安排人給將雲(yún)龍帶一個信過去。


    主要也是老毛子太坑爹了。


    將雲(yún)龍那邊的電話什麼，全部都遭受到了監(jiān)控。


    真是不知道監(jiān)控什麼玩意？


    監(jiān)控起來，難道就有用了嗎？


    看看能不能將烏克蘭馬達西奇的發(fā)動機製造公司，給直接搬運過來。


    就算是搬運不過來，那麼能夠挖多少發(fā)動機方麵的專家，那也挖多少。


    陳淮北也想要成立一家飛機公司出來。


    不說研究戰(zhàn)鬥機了，單單就是運輸機和客機這一塊，國內(nèi)這一塊也能夠讓他將公司給維持下去。


    對於客機這一塊，陳淮北在現(xiàn)代也是偶爾看到的。


    他們國內(nèi)的客機數(shù)量，就接近五千架。


    就按照一架客機五千萬美金來計算的話。


    那麼飛機這一塊國內(nèi)的市場，就高達二三萬億美金。


    就像是圖154飛機。


    這一塊飛機雖說早就在1968年，進行了首飛。


    距離現(xiàn)如今也過去了二十來年的時間。


    但是這一塊飛機，相對於目前波音和空客兩家最先進的民航客機來說。


    它絕對不會遜色他們多。


    能夠在高達12千米高度巡航，降低油耗。


    起飛能力更加用不著說，可以在1500米跑道進行起飛。


    並且有著良好的抗高溫，抗高原，適合高海拔機場操作。


    就算是到了現(xiàn)代這一塊飛機也在小批量的製作。


    可以看得出來，這一款飛機的性能如何。


    就像是老毛子1980年上映的電影，機組乘務(wù)員當中，老毛子的民航專家就說過，圖154維護成本低廉，殘餘價值為零，隻要加油就能夠起飛。


    之所以圖154落下序幕。


    其實也是因為圖154的設(shè)計問題。


    設(shè)計糟糕，運行成本高的三人機艙，本來培養(yǎng)一名飛行員就難，你還弄三個出來。


    另外就是噪音比較大，航電係統(tǒng)落後和自動化係統(tǒng)比較低端。


    油耗高，不過這不能怪老毛子。


    老毛子本來就是粗枝大葉。


    你想要弄得太精致了，對於他們來說也不行。


    雖說粗糙，但是相對來說人家的耐操啊！


    這一點是西方國家根本就沒有辦法比較的。


    總不能一味的擴大人家的缺點，不去看一看人家的優(yōu)點？


    老毛子在客機這一塊為什麼落後。


    還不是因為西方的打壓。


    否則的話，人家早就騰飛了。


    至於陳淮北想要弄飛機，主要也是看中全球這一塊龐大的市場。


    飛機製造這一塊，咱們國內(nèi)除掉發(fā)動機之外。


    其他的基本上也都能夠國產(chǎn)化。


    那麼隻要將發(fā)動機給搞定了。


    製作飛機，對於他們國內(nèi)的技術(shù)，還不是很簡單？


    就是拿圖154來說。


    隻要將技術(shù)資料弄迴來，然後重新設(shè)計一下。


    他就不相信了，國內(nèi)航空公司還會去購買外國的飛機？


    一個是外匯，一個呢隻需要rmb就能夠賣。


    他們肯定懂得會如何選擇。


    西方國家如果要製裁他的，說他們的飛機噪音什麼的太大。


    沒有關(guān)係，飛你外過用波音和空客就是了。


    等到二三十年過後。


    那個時候全球經(jīng)濟一體化了。


    全世界都離不開他們種花家製造。


    到時候讓不讓飛，可不是由著你們說了算。


    而是他們說了算，你說我飛機噪音大，我這邊不也可以說你的飛機安全程度不高，不讓你飛。


    反正國於國之間，就是扯皮唄！


    主要還是看國家的實力。


    打鐵還得自身硬，就像是老美一樣，他說這一泡屎是香的，你看看小鬼子和棒子國他們，他們肯定會說是香的。


    你沒有那個實力，在這個世界上麵隻會遭受別人欺負。


    這一次老毛子要分裂。


    他們國家不說吃下老毛子多少遺留下來的技術(shù)。


    但是陳淮北相信百分之三四十還是沒有任何問題的。


    隻要吃透了這些，這一世他們種花家，肯定比現(xiàn)代還要強大幾分。


    陳淮北也不要求吃下全國多少的客機份額！


    隻需要一半就可以了，一半那就是一萬多億美金。


    一架客機的製造成本價格不一樣。


    便宜的幾百萬美金，貴的話，那麼價格就不太好說了。


    至於利潤這一塊，還真是不太好說。


    波音的利潤，陳淮北是不知道。


    但是空客的利潤，是接近百分之十，當然了這也是他們公司官方公布的利潤。


    不過陳淮北感覺這裏麵賬目有些虛假。


    相同的飛機，老毛子的客機，就目前來說，價格遠遠低於這兩家公司，也就是是他們價格三分之二多一些。


    但是老毛子的飛機，那可是真材實料。


    從成本上來說，老毛子的客機成本，要遠遠高於西方國家。


    那麼的話，人家老毛子如果不賺錢的話，還會選擇不斷的虧本去賣？很顯然這是不可能的事情。


    不過陳淮北也知道，如果不能夠拿到老毛子這邊飛機技術(shù)材料，和發(fā)動機技術(shù)圖紙，外加發(fā)動機製造的特殊材料。


    那麼他是不準備進入這一行的。m.


    畢竟這個投入的話，他也承擔不起。


    飛機研發(fā)，這可不是說一家公司就能夠承擔的。


    波音和空客，雖說是公司，但是他們的背後那可都是站著他們國家，是屬於國家操控的公司。


    弄到資料就搞，弄不到資料就算了。