東非的曆史課，重點(diǎn)內(nèi)容大致可以分為兩類，一部分是遠(yuǎn)東史，一部分是羅馬加神聖羅馬帝國(guó)曆史。
這不是有意而為的，世界古代史說(shuō)到底就是歐亞大陸曆史為主，外加北非，而東非肯定不會(huì)刻意宣講阿拉伯地區(qū)的曆史，至於印度曆史當(dāng)神話聽(tīng)聽(tīng)就好。
德意誌人曆史就很匱乏，確實(shí)能和古代日耳曼人搭上關(guān)係，但是古日耳曼人對(duì)於羅馬來(lái)說(shuō)那純純的蠻子，而且說(shuō)到底英法德奧等一眾國(guó)家都和古日耳曼人有關(guān)，畢竟西羅馬帝國(guó)亡就是古日耳曼人幹的，所以還不如直接把羅馬帝國(guó)曆史和神聖羅馬帝國(guó)曆史嫁接一下。
不過(guò)這些和東非都沒(méi)有關(guān)係，東非隻是需要曆史背後的那些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，防止未來(lái)曆史虛無(wú)主義或者偽史論流行。
以史為鑒，這對(duì)於前世遠(yuǎn)東人來(lái)說(shuō)並不困難，在生活中遇到問(wèn)題偶爾可以借鑒，但是對(duì)於很多缺乏曆史的國(guó)家來(lái)說(shuō)那就很困難。
當(dāng)然，也有一些國(guó)家刻意隱瞞曆史，掩蓋國(guó)家罪行，那他們未來(lái)某一時(shí)刻依舊走上老路，因?yàn)樗麄兊尼岽鷽](méi)有接受正確的曆史價(jià)值觀，重蹈覆轍是必然的。
這也是恩斯特未來(lái)不否認(rèn)東非殖民曆史的原因，功就是功，過(guò)就是過(guò)，反正給未來(lái)東非後人足夠的警醒即可。
就像遠(yuǎn)東帝國(guó)近代屈辱史，也是遠(yuǎn)東帝國(guó)能在21世紀(jì)大放異彩的重要原因，至少讓他們知道落後就要挨打這個(gè)道理。
而東非的發(fā)展道路就太順暢了，沒(méi)有遇到過(guò)大的挫折，未來(lái)也可能給東非國(guó)民造成錯(cuò)覺(jué)，所以借鑒別人的曆史時(shí)刻敲打一下也好。
就比如蘇聯(lián)，在恩斯特看來(lái)就是前期發(fā)展過(guò)於順暢，後麵稍微不達(dá)到預(yù)期，整個(gè)國(guó)家就崩潰了。
蘇聯(lián)解體時(shí)幾乎沒(méi)有短板，經(jīng)濟(jì)再差也比同時(shí)期絕大部分國(guó)家強(qiáng)的多，可就是被全體國(guó)民拋棄了，而遠(yuǎn)東就不一樣，同時(shí)代遠(yuǎn)東帝國(guó)經(jīng)濟(jì)那麼差，甚至比不上一些非洲國(guó)家，但是硬生生挺過(guò)了最動(dòng)蕩的九十年代。
……
“王儲(chǔ)殿下，這是裝配了最新空心橡膠胎的自行車，使用空心胎後，自行車的重量大為減輕，同時(shí)騎行難度大大下降，使用起來(lái)也更輕便，最主要的是更加舒適。”
空心橡膠胎對(duì)自行車最大的提升那就是舒適性，以前的實(shí)心輪胎在東非的硬化平麵路麵上騎行倒是無(wú)所謂，可是出了第一鎮(zhèn)和索加市，道路情況就複雜了，按照東非的路況，原來(lái)的自行車，腎結(jié)石都能震出來(lái)。
在一眾人驚訝的表情中，恩斯特騎上了這款東非產(chǎn)的大杠自行車，繞著噴泉附近騎了兩圈。
“感覺(jué)不錯(cuò)，性能確實(shí)已經(jīng)可以滿足基本需求了，雖然還是很笨重。”
恩斯特嘴上說(shuō)著笨重，實(shí)際上側(cè)麵說(shuō)明用的都是真材實(shí)料，就這車架的牢固性，拉個(gè)上百斤貨物輕輕鬆鬆。
前世曆史上1889年蘇格蘭人傑羅巴才發(fā)明了充氣空心輪胎，而東非的空心輪胎研究時(shí)間早在1876年就已經(jīng)開(kāi)始。
如今東非橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，並且取代巴西成為世界最大的橡膠產(chǎn)地，所以在橡膠的應(yīng)用領(lǐng)域下了很大功夫去研究。
滾珠軸承，車座、腳蹬子、車把、乃至自行車後座等重要部件早恩斯特的指點(diǎn)下改良和應(yīng)用上了，空心胎算是補(bǔ)齊了最後一塊短板，未來(lái)自行車就可以全麵推廣了。
“自行車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，在東非大有前途，對(duì)世界來(lái)說(shuō)也很重要，應(yīng)用領(lǐng)域也十分廣泛，所以我打算大力扶持這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。”恩斯特說(shuō)道。
實(shí)際上黑興根財(cái)團(tuán)旗下黑興根日用品公司本身就是世界最大的自行車生產(chǎn)商，但是以前自行車純純的富人才能享受，市場(chǎng)十分狹窄，現(xiàn)在徹底完善後，不分男女老幼或者貧富懸殊都可以推廣，當(dāng)然，太窮的話肯定還是消費(fèi)不起，但是歐洲大部分工薪階層攢攢錢應(yīng)該也可以買一輛。
至於東非人攢夠票子也可以擁有一輛，還有一部分群體直接可以獲得分配，就比如索加市這個(gè)東非新城市。
當(dāng)然，這個(gè)場(chǎng)景說(shuō)的是產(chǎn)業(yè)鏈搭建完成以後，可能需要等上幾年時(shí)間。
所以恩斯特說(shuō)道：“姆貝亞，哈拉雷，布拉瓦約，內(nèi)羅畢，蒙巴薩，達(dá)累斯薩拉姆和巴加莫約可以提前建設(shè)工廠，內(nèi)陸這幾個(gè)城市主要供應(yīng)東非本土，港口城市未來(lái)兼顧出口需求。”
出口自然是麵向阿拉伯地區(qū)，遠(yuǎn)東帝國(guó)等工業(yè)落後的國(guó)家，至於歐洲由黑興根財(cái)團(tuán)在德意誌地區(qū)的自行車工廠擴(kuò)建即可。
恩斯特這次確實(shí)是大手筆，七個(gè)城市那就是之前七家自行車廠，而自行車零件生產(chǎn)又關(guān)係到不少相關(guān)產(chǎn)業(yè)，就比如鏈條，空心鋼管，輪胎等，都需要投入和設(shè)計(jì)，這樣有需要建設(shè)一大批工廠和企業(yè)。
要知道前世遠(yuǎn)東帝國(guó)在20世紀(jì)八十年代也才六十多家自行車生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)然這種生產(chǎn)企業(yè)肯定規(guī)模不小，而東非自然也是要走大廠的路子。
自行車行業(yè)目前還是以小作坊生產(chǎn)為主，這種需求不大的東西，大多都是靠著手工來(lái)完成的，很多零件自己製造，這也是黑興根日用品公司能成為世界最大自行車生產(chǎn)企業(yè)的原因。
投入很大，但是隻要建設(shè)完成後，靠著生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)接受度，未來(lái)東非就能把錢賺迴來(lái)，在恩斯特印象中自行車從來(lái)都是熱銷產(chǎn)品。
“軍方到時(shí)候也可以訂購(gòu)一批，我認(rèn)為自行車在軍事上也有很大的應(yīng)用場(chǎng)景。”
軍事領(lǐng)域的應(yīng)用？難道是送信或者拉物資，偵察等？
這個(gè)時(shí)代的人不知道軍隊(duì)如何應(yīng)用自行車，上麵兩種猜測(cè)當(dāng)然都有可能，不過(guò)馬匹在東非完全可以勝任。
恩斯特主要是認(rèn)為可以用自行車來(lái)建設(shè)一支快速反應(yīng)部隊(duì)，尤其是在一些地形複雜的地區(qū)，就比如東南亞。
自行車部隊(duì)最出名的就是二戰(zhàn)時(shí)期小鬼子的銀輪部隊(duì)，因?yàn)闁|南亞地區(qū)雨林氣候，道路泥濘，坦克，車輛不容易行進(jìn)，所以日軍給部分進(jìn)攻部隊(duì)配備自行車，追擊撤退的盟軍，自行車在進(jìn)攻馬來(lái)半島的時(shí)候起到很好的作用，甚至被戲稱為“東方的閃擊戰(zhàn)”。
東非作為熱帶國(guó)家，且擁有蘭芳海外省這種南洋島嶼國(guó)土，所以恩斯特感覺(jué)自行車部隊(duì)在南洋那種熱帶雨林地區(qū)能發(fā)揮很大的作用，這和東非部隊(duì)重視熱帶雨林等熱帶氣候區(qū)域作戰(zhàn)訓(xùn)練的方針是不謀而合的。
“軍隊(duì)對(duì)自行車可能有一些特殊需求，這方麵也可以研究研究，就比如折疊自行車，亦或者三輪車帶貨箱的那種，不僅是軍方，民間或許也有這種需求。”
恩斯特突然就想到了三輪自行車，甚至是倒騎驢（車廂在前的三輪車），這不就可以用於方便拉貨了麼。
雖然奧德彪那種靠著二輪自行車也可以拉很多的貨，但是三輪車的應(yīng)用形式更廣泛，這種即便到了二十一世紀(jì)在遠(yuǎn)東也是很廣泛的街頭交通工具，隻不過(guò)很多被電三輪取代。
(本章完)