恩斯特參觀的第一家民用造船廠名字叫巴爾特庫(kù)姆造船廠，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹巴爾特庫(kù)姆是德意誌北部沿海東弗裏西亞群島的一個(gè)小鎮(zhèn)，這也是船廠名稱的由來(lái)。
在東非，尤其是東部，有許多帶根，登，堡後綴的地名，和南德意誌地區(qū)差不多，反而是東非官方很少這樣命名。
但也不是沒(méi)有，就比如原來(lái)的魯伏馬河是東非和葡萄牙安哥拉殖民地的國(guó)境線，有許多軍事?lián)c(diǎn)，所以“堡”為後綴的地方有很多。
東非許多取名都是直接從德意誌複製粘貼，所以巴爾特庫(kù)姆造船廠用這樣的名字也不奇怪。
“殿下，我們巴爾特庫(kù)姆造船廠專門經(jīng)營(yíng)中小型的漁船，在該領(lǐng)域算是東非排名比較靠前的造船廠，每年大約能生產(chǎn)漁船四十來(lái)艘，總噸位兩千多噸，專門供應(yīng)奔巴海峽和桑給巴爾海峽之間的漁民使用。”
恩斯特在船廠裏看到的船體確實(shí)都不算大，所以這個(gè)產(chǎn)量很可觀，因?yàn)闁|非民用船隻領(lǐng)域本來(lái)就不興旺。
這點(diǎn)從東非人的飲食習(xí)慣上就可以看出來(lái)，東非雖然海域麵積廣闊，但是對(duì)海鮮的需求和東非人口不匹配，如果東非是內(nèi)陸國(guó)還算說(shuō)的過(guò)去，但東非的確是兩洋國(guó)家。
與之相反的則是東非內(nèi)陸湖泊區(qū)域的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)，尤其是大湖區(qū)的造船業(yè)，大湖區(qū)附近是東非重要的糧食生產(chǎn)基地和橡膠等經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)區(qū)，出口量大，都需要船隻來(lái)運(yùn)送，然後在基蘇木市轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，輸送給北方鐵路沿線城市或者在蒙巴薩直接出口。
亦或者在姆萬(wàn)紮市通過(guò)支線鐵路輸送到中央鐵路沿線城市，主要麵向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，至於在達(dá)累斯薩拉姆市出口就成本上就不劃算了，除非是通往澳大利亞或者南美，達(dá)累斯薩拉姆市有優(yōu)勢(shì)，可這個(gè)時(shí)代的澳大利亞就是大監(jiān)獄，而南美產(chǎn)品和東非差不多，雙方競(jìng)爭(zhēng)更多。
“去年我們東非的沿海注冊(cè)船隻總數(shù)已經(jīng)超過(guò)了七千多艘，這是十幾年積攢下來(lái)的成果，不過(guò)距離海洋大國(guó)差距還很遙遠(yuǎn)。”巴爾特庫(kù)姆造船廠負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)並不包括黑興根遠(yuǎn)洋貿(mào)易公司，還有桑給巴爾島的商船數(shù)量，加上二者東非海船數(shù)量破萬(wàn)還是有的，桑給巴爾島的船隻很多都是掛著阿曼等國(guó)家的旗幟，而黑興根遠(yuǎn)洋貿(mào)易公司的船隻馬甲就更多了。
“嗯，對(duì)大海的探索離不開船隻作為工具，而造船業(yè)也是東非國(guó)家實(shí)力的一部分，你們要戒驕戒躁，腳踏實(shí)地，在技術(shù)上一步一個(gè)腳印，克服困難，為東非造船業(yè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。”恩斯特勉勵(lì)道。
巴爾特庫(kù)姆造船廠在東非造船企業(yè)中排在不前不後的位置，至於東非造船業(yè)的龍頭是巴加莫約造船廠，而民用船領(lǐng)域的龍頭則是黑興根遠(yuǎn)洋貿(mào)易公司旗下的兩家造船廠。
所以巴爾特庫(kù)姆造船廠的技術(shù)很多都是由前幾家外溢後的結(jié)果，而東非造船技術(shù)來(lái)自歐洲，巴爾特庫(kù)姆的技術(shù)又經(jīng)過(guò)一次轉(zhuǎn)手，所以並不是很先進(jìn)。
“王儲(chǔ)殿下，我們?cè)谶@方麵倒是也想有些進(jìn)展，可惜力有不逮，我們廠的技術(shù)員總共才三個(gè)，還都是高價(jià)從奧地利請(qǐng)來(lái)的，剩下的都是些經(jīng)驗(yàn)豐富的老船工，但是他們的經(jīng)驗(yàn)都是世代傳下來(lái)的，守成有餘，創(chuàng)新不足，所以搞技術(shù)真是為難我們，老老實(shí)實(shí)仿製還是能勉強(qiáng)跟上腳步的。”
恩斯特：“這方麵你們也不用著急，萬(wàn)事開頭難，東非的造船業(yè)發(fā)展也沒(méi)有幾年，現(xiàn)在都已經(jīng)把架子搭建好了，這就是進(jìn)步，先把手裏的技術(shù)吃透，未來(lái)人才多了，也就沒(méi)有問(wèn)題了，別想著一口吃成胖子。”
要說(shuō)巴爾特庫(kù)姆造船廠的困難，前幾年剛剛建廠的時(shí)候才是真難，畢竟是一窮二白，現(xiàn)在不說(shuō)多富裕，也比絕大多數(shù)造船廠強(qiáng)的多。
因?yàn)槭菄?guó)有企業(yè)的原因，這些年巴爾特庫(kù)姆造船廠等企業(yè)，也能享受到政府的財(cái)政撥款，所以發(fā)展的還是很不錯(cuò)的，至少在工人福利和待遇方麵不算差。
“造船業(yè)發(fā)生天翻地覆的變化，也就是近幾十年的時(shí)間，主要還是動(dòng)力和材料上的巨大發(fā)展，所以你們也要適應(yīng)這種變化，據(jù)我所知伱們廠裏百分之六十的核心設(shè)備是從歐洲進(jìn)口，你們可以從簡(jiǎn)單點(diǎn)的下手，就算不能做到複製，至少弄明白原理，最好能發(fā)展優(yōu)缺點(diǎn)，填補(bǔ)自己的不足。”
讓巴爾特庫(kù)姆造船廠自己研發(fā)設(shè)計(jì)確實(shí)為難，但是現(xiàn)在的技術(shù)壁壘也並不是很高。
就比如蒸汽機(jī)的改良者瓦特就是工人出身的工程師，東非現(xiàn)在雖然缺乏高等人才，但是中學(xué)學(xué)曆的人才還是有一些的，也接受過(guò)比較現(xiàn)代化的知識(shí)。
像巴爾特庫(kù)姆造船廠的很多員工，除了熟練的造船工人以外，很多新招聘的員工和學(xué)徒都是中學(xué)學(xué)曆，最差也是小學(xué)學(xué)曆，他們?nèi)绻馨阎R(shí)和工作結(jié)合起來(lái)，也是能發(fā)現(xiàn)並解決不少問(wèn)題的，也就是概率高低的問(wèn)題。
隨後恩斯特又前往了幾家造船廠，巴加莫約的造船廠不僅包括海船，還有內(nèi)河使用的船隻，畢竟巴加莫約市就在小萊茵河的出海口。
恩斯特尤其對(duì)一家軍工造船廠感興趣，其附屬於巴加莫約造船廠，算是巴加莫約造船廠的下屬單位，研究的是潛艇，目前還沒(méi)有成品。
潛艇在軍事領(lǐng)域的作用不用多說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)是19世紀(jì)八十年代，剛好是潛艇研發(fā)的一個(gè)重要空窗期，因?yàn)槠渌麌?guó)家對(duì)潛艇的作用並不重視。
東非在該領(lǐng)域起步不算晚，目前試驗(yàn)機(jī)已經(jīng)可以下潛大約五六米左右，如果現(xiàn)在加大研究力度是不是能實(shí)現(xiàn)彎道超車呢！
恩斯特打算把潛艇研發(fā)獨(dú)立出來(lái)，作為東非海軍的重點(diǎn)項(xiàng)目，從德意誌地區(qū)多挖掘一些人才，而且東非還有天然的實(shí)驗(yàn)基地。
索倫湖（坦噶尼喀）就非常適合作為潛艇研發(fā)的場(chǎng)所，其平均深度超過(guò)五百米，最深超過(guò)一千四百七十多米，僅次於貝加爾湖，而貝加爾湖就是蘇聯(lián)重要的核潛艇實(shí)驗(yàn)基地。
索倫湖除了深度比貝加爾湖略差一點(diǎn)以外，其他各方麵條件都在貝加爾湖之上，畢竟貝加爾湖在西伯利亞對(duì)外聯(lián)係全靠西伯利亞鐵路，而索倫湖所在區(qū)域是東非腹地，未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施不會(huì)差，旁邊的基戈馬，布瓊布拉，姆貝亞都是東非重要的城市，姆貝亞市更是當(dāng)前東非的重工業(yè)中心，可以隨時(shí)為潛艇研究提供支持。
(本章完)