關(guān)於新首都的選址，恩斯特一直舉棋不定，不過(guò)這也屬正常，遷都畢竟是重要國(guó)策，而且恩斯特比較看好的中部地區(qū)相較於東部開(kāi)發(fā)比較薄弱，就目前而言，中部地區(qū)的森林覆蓋率都超過(guò)百分之七十，可想而知當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)情況。


    當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)並非是東非統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前東非政府沒(méi)有這個(gè)閑工夫統(tǒng)計(jì)國(guó)家森林情況，在東非森林覆蓋率很高，就算索馬裏地區(qū)往西都能找到大片森林，而今剛果盆地的林業(yè)資源更是占到整個(gè)非洲的一半以上。


    當(dāng)然，因?yàn)闁|非的開(kāi)發(fā)，而今東非的森林麵積已經(jīng)在極速減少，不過(guò)非洲幾千年來(lái)接近未開(kāi)發(fā)的森林資源，東非就是在開(kāi)發(fā)幾十，上百年恐怕都不會(huì)見(jiàn)底，畢竟東非本身砍伐樹(shù)木的同時(shí)也會(huì)種植和引入一些優(yōu)良樹(shù)種。


    這一點(diǎn)在東非城市內(nèi)非常常見(jiàn)，東非城市普遍重視綠化，這一點(diǎn)和當(dāng)前歐洲城市極為不同，所以就算達(dá)累斯薩拉姆也能見(jiàn)到不少公園和行道樹(shù)以及綠化帶。


    同柏林等工業(yè)化高度發(fā)達(dá)的城市對(duì)比尤為明顯，柏林街道市中心寸土寸金，很少有綠植，馬路邊除了樓房屋舍，就隻有孤零零的街燈。


    這也使得在達(dá)累斯薩拉姆和蒙巴薩待過(guò)的歐洲人，將兩座城市稱為“綠城”，實(shí)際上東非大多數(shù)城市皆以兩市作為模板，發(fā)展大同小異，隻不過(guò)外國(guó)人能叫出名的東非城市隻有達(dá)累斯薩拉姆和蒙巴薩，如果再加一個(gè)則是新漢堡港。


    馬普托知名度也比較高，主要是南非戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期短暫出名，但是城市建設(shè)和東非其他城市天差地別。


    當(dāng)然，19世紀(jì)的城市主要以工業(yè)暴力美學(xué)為主，鋼筋，水泥和混凝土在當(dāng)前時(shí)代人們看來(lái)更加賞心悅目，倫敦，紐約，柏林，巴黎無(wú)不是如此，與之對(duì)比東非反而是異類。


    當(dāng)然，柏林的環(huán)境看起來(lái)比巴黎和倫敦好的多，因?yàn)榘亓贮I積大，人口密度比巴黎和倫敦小的多。


    就像工廠裏的黑色煙霧，恩斯特見(jiàn)到了會(huì)聯(lián)想到“汙染”，而在當(dāng)前時(shí)代看來(lái)那是“工業(yè)化”的氣息，法國(guó)巴黎的塞納河，英國(guó)倫敦的泰晤士河流淌著的黑色河水，更是“文明時(shí)代”的象征。


    不過(guò)隻要是經(jīng)曆工業(yè)化的城市就避免不了這些問(wèn)題，東非也隻是盡量規(guī)避一些肉眼可見(jiàn)的問(wèn)題，就像第一鎮(zhèn)市和索加市的空氣肉眼可見(jiàn)比達(dá)累斯薩拉姆幹淨(jìng)，不像19世紀(jì)的現(xiàn)代化城市，更像是大型城鎮(zhèn)。


    除此外，東非大城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施也比其他城市更加充足，主要體現(xiàn)在道路，公園，公共廁所，下水管網(wǎng)等等。


    當(dāng)然，這一點(diǎn)也僅體現(xiàn)在東非的幾大城市，新興城市或者經(jīng)濟(jì)水平較差區(qū)域另當(dāng)別論，不過(guò)隨著時(shí)間推移，未來(lái)肯定是要向著這些大城市看齊的。


    ……


    1893年8月。


    中部的具體情況如何，還是眼見(jiàn)為實(shí)為好，所以恩斯特決定前往中部去視察一圈。


    隨著列車開(kāi)動(dòng)，恩斯特的視察之旅也正式開(kāi)啟，沿著鐵路線往西，第一鎮(zhèn)市周邊區(qū)域都是恩斯特比較熟悉的場(chǎng)景。


    這些年隨著東非國(guó)力攀升，東部區(qū)域開(kāi)發(fā)也日趨完善，從第一鎮(zhèn)市到莫羅戈羅之間，稻田，水庫(kù)和村落比比皆是，同時(shí)可以看見(jiàn)較為平整的道路，如今以第一鎮(zhèn)市為中心的區(qū)域，主要幹線道路已經(jīng)完成硬化工程。


    很快列車就抵達(dá)了莫羅戈羅市，莫羅戈羅是第一鎮(zhèn)市到多多馬之間唯一頗具規(guī)模城市，雖然比不過(guò)東部沿海地區(qū)，但在內(nèi)陸地區(qū)也屬於發(fā)展較為不錯(cuò)的區(qū)域。


    “莫羅戈羅市最著名的就是中央運(yùn)河工程，這裏是中央運(yùn)河西線工程的主要經(jīng)過(guò)區(qū)域，而莫羅戈羅之所以能飛速發(fā)展，就是得益於當(dāng)?shù)氐慕煌òl(fā)展，包括鐵路，公路，運(yùn)河三位一體，同東部城市群相接，處在烏盧古魯山山麓，是該地區(qū)的農(nóng)業(yè)中心，同時(shí)也是全國(guó)主要的劍麻，木材和橡膠加工中心之一……”隨行的商務(wù)部部長(zhǎng)約翰李耳向恩斯特介紹道。


    莫羅戈羅作為中央省下轄城市在東非的地位還是比較突出的，是區(qū)域性交通樞紐，南部是烏盧古魯山，西部是東非高原邊緣的烏德宗瓦山，二者之間形成一片山間平原，在北部同東非沿海平原融為一體。


    所以莫羅戈羅有山有水，加上其位於赤道以南的原因，所以按照遠(yuǎn)東帝國(guó)的說(shuō)法，這裏是典型的山陽(yáng)水陰之地。


    東非和遠(yuǎn)東帝國(guó)的緯度還是有些區(qū)別，東非大部分位於南半球，所以莫羅戈羅的風(fēng)水和遠(yuǎn)東帝國(guó)是相反的，在赤道北部的國(guó)土則又反之。


    恩斯特津津有味的聽(tīng)著屬下的介紹，當(dāng)?shù)匕l(fā)展如何從外部就能得到很明顯的結(jié)果，莫羅戈羅在規(guī)模上比第一鎮(zhèn)市偏小，不過(guò)也差不了太多，第一鎮(zhèn)市作為東非行政中心，實(shí)際上城市規(guī)模並不算大，隻能算中型城市。


    而莫羅戈羅主要以農(nóng)產(chǎn)品加工為主，兼具部分交通職能，所以發(fā)展到如今這個(gè)地步，已經(jīng)算是比較不錯(cuò)了，就莫羅戈羅的規(guī)模而言，甚至比東非很多落後地區(qū)的省會(huì)要發(fā)展的更好。


    這也好理解，在運(yùn)河聯(lián)通後，莫羅戈羅實(shí)際上和東部幾個(gè)城市間的聯(lián)絡(luò)更加緊密，配合鐵路等交通，莫羅戈羅距離東部幾個(gè)城市有一百公裏左右，這點(diǎn)距離幾乎可以忽略不計(jì)。


    同時(shí)莫羅戈羅還是中央省西部唯一城市，能有效接受東部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，同時(shí)有利於集中中央省西部的資源，就比如當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)農(nóng)作物，劍麻，橡膠，木材等，都是在莫羅戈羅集中，初步加工後，在送往東部，尤其是達(dá)累斯薩拉姆市的工業(yè)發(fā)展原材料很大部分來(lái)自莫羅戈羅市。


    而且莫羅戈羅的資源也能通過(guò)鐵路輻射到西麵的多多馬市，多多馬雖然距離莫羅戈羅距離不遠(yuǎn)，但兩者氣候條件天差地別，尤其是降雨量。


    莫羅戈羅大部分地區(qū)，位於東南信風(fēng)的迎風(fēng)坡，所以降水量非常充沛，而多多馬市的降水量卻是整個(gè)東非東部的窪地之一，加上高原氣候的原因，溫度也比莫羅戈羅偏低。


    所以這就造就了莫羅戈羅成為東非東部沿海平原和東非高原交匯地帶最大的橡膠，木材出產(chǎn)地之一。


    而且東非的橡膠和林業(yè)資源主要集中在剛果盆地及周邊，深居內(nèi)陸，這使得莫羅戈羅等地成為距離東部沿海區(qū)域，尤其是達(dá)累斯薩拉姆，最近的橡膠主產(chǎn)區(qū)。


    加上其遏製著東非高原和東部沿海平原之間的重要鐵路通道，所以莫羅戈羅未來(lái)的發(fā)展?jié)摿�並不會(huì)差。


    值得一提的就是東非第一座實(shí)驗(yàn)水電站就建立在莫羅戈羅市，所以未來(lái)莫羅戈羅市的電力在東非各個(gè)城市中也屬於前列。


    這裏處在東非高原和沿海平原交匯地帶，地勢(shì)落差大，降水量豐富，所以未來(lái)水電潛力很大，前世坦桑尼亞政府在區(qū)域附近建設(shè)有大型水電站供應(yīng)達(dá)累斯薩拉姆市。


    (本章完)