東非在棉蘭老島的舉動(dòng)，表明了東非對(duì)海洋探索的決心，相對(duì)應(yīng)的，在1897年，東非新成立了27家大型船舶修造企業(yè)，隨著領(lǐng)土的擴(kuò)張，東非可用港口數(shù)目也大量增加，這些港口有本土的，也有海外殖民地的，本土主要以南部和西部為主。
同時(shí)領(lǐng)土擴(kuò)張，順帶著東非內(nèi)河航運(yùn)裏程的擴(kuò)張，內(nèi)陸水運(yùn)港口也迅速增長(zhǎng)，尤其是在東非野心勃勃的“東非大運(yùn)河”計(jì)劃下，內(nèi)陸航運(yùn)業(yè)前景更加寬廣。
同時(shí)，蘭芳海外省，南琉球群島，北夏威夷王國(guó)，巴拉巴克島，棉蘭老島等海外領(lǐng)土也為東非遠(yuǎn)洋戰(zhàn)略提供了大批優(yōu)良港口。
其中巴拉巴克島隨著東非並入棉蘭老島，其重要作用也得到體現(xiàn)，其銜接棉蘭老島殖民地和蘭芳海外省的聯(lián)係。
“目前我國(guó)本土已經(jīng)確定，並且投入建設(shè)的重點(diǎn)港口一共是25座，集中分布在東部，西部港口偏少，但是每個(gè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)的港口自身?xiàng)l件不錯(cuò)，這25座港口所在的城市基本對(duì)應(yīng)了沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域。”恩斯特對(duì)著政府人員說(shuō)道。
東非的海岸線雖然比較平直，缺乏優(yōu)良海港，但是東非當(dāng)前已經(jīng)建設(shè)並開(kāi)發(fā)利用的海港數(shù)目也超過(guò)四十多個(gè)，這四十多個(gè)港口基本承擔(dān)著東非的全國(guó)對(duì)外貿(mào)易，而其中比較重要的25座，也就是東非最重視的。
而與之相對(duì)的則是內(nèi)陸水運(yùn)港口，東非的內(nèi)河港口數(shù)量已經(jīng)突破兩百多，兩者之間的差異顯著，而且隨著內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這個(gè)差距會(huì)進(jìn)一步拉大。
光是大湖區(qū)就有港口超過(guò)六十多座，主要分布在大湖（維多利亞湖）以及注入大湖的河流沿岸。
其次則是馬拉維湖流域和索倫湖（坦噶尼喀湖），這三個(gè)地區(qū)是東非內(nèi)河航運(yùn)業(yè)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，加在一起占了東非內(nèi)河航運(yùn)的百分之五十多。
當(dāng)然，內(nèi)河港口數(shù)量雖然遠(yuǎn)超海港，但是兩者之間的價(jià)值顯然是不對(duì)等的，甚至毫不誇張的說(shuō)一個(gè)對(duì)外聯(lián)絡(luò)海港的重要性比十個(gè)內(nèi)河港口都重要。
“目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)對(duì)海洋的開(kāi)發(fā)和利用，明顯落後於世界其他國(guó)家，不說(shuō)和那些領(lǐng)土大國(guó)相比，就是德國(guó)的海港數(shù)量也要超過(guò)我國(guó)，雖然其海運(yùn)港口主要以波羅的海的中小型港口為主。”
德國(guó)海運(yùn)港口集中在北部，包括前世波蘭和俄羅斯的加裏寧格勒，所以德國(guó)海運(yùn)港口數(shù)量並不少，隻不過(guò)大多數(shù)被限製在波羅的海之內(nèi)，和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)沒(méi)有大礙，但是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，其海軍基本不可能取得太大成績(jī)。
同樣的國(guó)家還有沙俄，奧匈帝國(guó)，奧匈帝國(guó)可不像前世，如今坐擁威尼斯，的裏雅斯特等亞得裏亞海沿岸，但是同樣是亞得裏亞海限製了其海軍的發(fā)揮。
沙俄就更不用說(shuō)了，波羅的海和黑海是其經(jīng)濟(jì)主要海域，這兩個(gè)海域都被限製住，而太平洋和北冰洋雖然有出海港，但是兩地都不是適宜經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的區(qū)域，其中摩爾曼斯克號(hào)稱終年不凍港，但也不是俄羅斯經(jīng)濟(jì)較活躍的地區(qū)，其和海參崴一樣，軍事用途更加突出。
當(dāng)然，除開(kāi)這三個(gè)倒黴蛋，其他世界大國(guó)的海運(yùn)條件，至少?gòu)暮８蹟?shù)量上來(lái)說(shuō)，也隻有巴西和遠(yuǎn)東帝國(guó)不如東非。
遠(yuǎn)東帝國(guó)主要是開(kāi)海時(shí)間太短，而且即便是在列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮威脅下，才放開(kāi)部分地區(qū)作為通商口岸，而巴西就完全是經(jīng)濟(jì)發(fā)展太差，且區(qū)域發(fā)展不均衡導(dǎo)致的。
從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，東非海港數(shù)量比上不足，比下有餘，而對(duì)有限的海港數(shù)量，加上東非日益頻繁的海外貿(mào)易，東非政府對(duì)手上可用港口的重視程度自然是空前的。
“麵對(duì)日益激烈的海洋競(jìng)爭(zhēng)，東非不能隻開(kāi)發(fā)內(nèi)陸，而不重視港口建設(shè)，除開(kāi)一些特殊用途港口，商業(yè)港口數(shù)量至少應(yīng)該突破百座以上，這樣才能更好的帶動(dòng)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展和疏解現(xiàn)有港口的壓力。”
特殊用途的港口，主要指軍港，在這方麵，東非對(duì)海軍是相當(dāng)照顧的，在各個(gè)主要海域基本預(yù)留出最好的港區(qū)作為海軍基地使用。
而海港數(shù)量突破百座這個(gè)目標(biāo)，就有些難度了，但也不是不能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)闁|非還有有大量未開(kāi)發(fā)利用的海灣，尤其是東部的莫桑比克區(qū)域。
前世這些非洲國(guó)家海港少，主要還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠，沒(méi)有能力對(duì)這些海灣或者河流出海口進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用。
當(dāng)然，本國(guó)對(duì)外貿(mào)易不活躍也是重要因素，前世非洲各國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平，現(xiàn)有港口完全夠用，所以當(dāng)?shù)卣畬?duì)新建港口並不熱衷，亦或者因?yàn)閷W(xué)識(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)等原因有心無(wú)力。
最典型的就是東方大國(guó)幫助這些非洲國(guó)家建設(shè)港口和公路等基礎(chǔ)設(shè)施，如果不是新興勢(shì)力的崛起，恐怕非洲連一點(diǎn)機(jī)會(huì)都爭(zhēng)取不到。
而東非治下，自然不會(huì)出現(xiàn)這種情況，東非本身就是本時(shí)代的“基建狂魔”之一，所以對(duì)於海港的建設(shè)，東非政府是比較用心的。
“除了本土的海航建設(shè)以外，殖民地港口的建設(shè)也應(yīng)該有所突破，其中坤甸，三寶顏和達(dá)沃這三地是重點(diǎn)。”
至於其他殖民地，主要還是體現(xiàn)在戰(zhàn)略價(jià)值上，經(jīng)濟(jì)價(jià)值難以和以上三座港口形成競(jìng)爭(zhēng)力，蘭芳海外省雖然資源差了一些，但是麵積也不算小，而棉蘭老島除了氣候和人口以外，基本沒(méi)有短板。
其他的，如南琉球群島，北夏威夷王國(guó)等等，都麵積太小，南琉球群島的部分島嶼甚至水源都是問(wèn)題，也就這些殖民地也就作為海軍基地勉強(qiáng)夠用，至於經(jīng)濟(jì)前景則沒(méi)有太大潛力。
而阿拉斯加殖民地卻是一個(gè)意外，雖然麵積，資源，人口都不算少，但是東非現(xiàn)在沒(méi)有開(kāi)發(fā)阿拉斯加的實(shí)力，畢竟辛辛苦苦大力開(kāi)發(fā)，結(jié)果被周邊勢(shì)力摘了桃子那就虧大了。
阿拉斯加周邊可謂群狼環(huán)伺，加拿大，美國(guó)，沙俄，日本都是有這個(gè)實(shí)力的，同樣的，南琉球群島和北夏威夷王國(guó)也有這樣的可能性，所以對(duì)於這三個(gè)區(qū)域，東非政府的主要策略還是穩(wěn)定為主，隻要能保證當(dāng)?shù)亟y(tǒng)治的安穩(wěn)，等到未來(lái)，才有長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)的可能。
“當(dāng)然，港口建設(shè)相當(dāng)於築路，沒(méi)有車輛那也是不行的，而我國(guó)的造船業(yè)和世界其他大國(guó)相比，差之甚遠(yuǎn)，所以大力推動(dòng)造船業(yè)發(fā)展，是未來(lái)十到二十年時(shí)間裏，政府和企業(yè)的重要任務(wù)之一。”
“造船業(yè)是主要的全世界的重工業(yè)部門之一，涉及冶金，機(jī)械，電氣，化學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域，能有效帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，所以對(duì)造船業(yè)的投資是非常重要的，尤其是相關(guān)人員的培養(yǎng)是一個(gè)長(zhǎng)周期過(guò)程。”
對(duì)於恩斯特所言，東非政府的很多官員也很清楚，造船業(yè)發(fā)展離不開(kāi)人員和技術(shù)上的支持，畢竟其工程量巨大，工序複雜，投資大且注重體係。
造船業(yè)是大航海時(shí)代以來(lái)，名副其實(shí)的工業(yè)明珠，而東非想同其他國(guó)家在海洋方麵競(jìng)爭(zhēng)，自然離不開(kāi)本土造船業(yè)的大發(fā)展。
(本章完)