尤其是航運(yùn)業(yè)，就目前來(lái)說(shuō)東非政府有意繼續(xù)對(duì)讚比西河下遊的航道進(jìn)行改造和提升，將其通航裏程從現(xiàn)有的四百多公裏，提高到六百多公裏，也就是說(shuō)基本實(shí)現(xiàn)下遊河道全線通航。


    這一點(diǎn)對(duì)於東非整體航運(yùn)業(yè)發(fā)展，意義重大，因?yàn)樽摫任饕呀?jīng)算的上東非主要河流中航運(yùn)條件較好的了。


    而且，從長(zhǎng)期來(lái)看，讚比西河的航運(yùn)依舊有提升的潛力，就比如日後卡布拉巴薩水庫(kù)如果建設(shè)後，隻要配套相對(duì)應(yīng)的船閘係統(tǒng)，那讚比西河航道就能進(jìn)一步向西拓展。


    不過(guò)，目前的東非政府顯然對(duì)於這種工程有心無(wú)力，主要還是這種大型樞紐工程的技術(shù)要求高，投入大，且不確定性高，至少恩斯特的心理預(yù)期，至少到本世紀(jì)末，技術(shù)和論證徹底成熟後，再進(jìn)行建設(shè)。


    在東非這個(gè)大國(guó)的支撐下，假設(shè)讚比西河的航運(yùn)裏程，能夠突破一千公裏，實(shí)際上它就有條件成為世界上最重要運(yùn)河之一。


    反之，剛果河的通航條件情況雖然比讚比西河好的多，但是東非政府卻不願(yuàn)意對(duì)其投入太多，這主要是因?yàn)閯偣�河流域的�?jīng)濟(jì)和人口和讚比西河流域相差太多。


    ……


    伴隨著1925年世界經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁複蘇，除了個(gè)別國(guó)家以外，世界整體陷入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅速的時(shí)期。


    同時(shí)，1925年也成為了東非政府的周期性結(jié)算之年，以此來(lái)檢驗(yàn)五五規(guī)劃的執(zhí)行效果，吸取發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。


    萊茵宮。


    財(cái)政部長(zhǎng)羅根斯照著發(fā)言稿念道：“相較於前麵幾個(gè)五年計(jì)劃（規(guī)劃），五五規(guī)劃的效果差強(qiáng)人意，不過(guò)這也屬於正常現(xiàn)象，因?yàn)槲逦逡?guī)劃期間，東非經(jīng)濟(jì)遭受了嚴(yán)峻的外部和內(nèi)部危機(jī)考驗(yàn)。”


    “就比如初期的世界經(jīng)濟(jì)蕭條，歐洲流感等等，內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和調(diào)整，都對(duì)帝國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很大的負(fù)麵影響。”


    “不過(guò)，帝國(guó)政府麵對(duì)五五規(guī)劃期間的各種壓力，還是承受住了這些考驗(yàn)，並且取得了一些新的突破。”


    “在五五規(guī)劃期間，帝國(guó)的水電建設(shè)，化工產(chǎn)業(yè)，電器設(shè)備，汽車(chē)和飛機(jī)製造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅速。”


    “能源，鐵路，鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)平穩(wěn)。船舶製造，紡織業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯緩。”


    在五五規(guī)劃之初，東非本國(guó)的的船舶製造業(yè)經(jīng)曆了一輪嚴(yán)重的腰斬，至於原因也很簡(jiǎn)單，那就是隨著一戰(zhàn)結(jié)束，世界各國(guó)海軍競(jìng)賽宣布完結(jié)。


    而在戰(zhàn)前，海軍的船舶訂單對(duì)於造船業(yè)的影響很大，在一戰(zhàn)前，各國(guó)的海軍都屬於超額發(fā)展，陷入了惡性競(jìng)爭(zhēng)。


    畢竟，海軍直接關(guān)係到國(guó)家的國(guó)防安全問(wèn)題，任何一個(gè)國(guó)家海軍的無(wú)序擴(kuò)張，都有可能引發(fā)世界各國(guó)海軍的連鎖反應(yīng)。


    就比如德國(guó)在一戰(zhàn)前大力發(fā)展海軍，那德國(guó)周邊國(guó)家就不得不跟進(jìn)，最後整個(gè)歐洲海軍規(guī)模極度增加，而歐洲海軍規(guī)模增加，世界其他區(qū)域海軍也不得不跟進(jìn)。


    畢竟，歐洲各國(guó)雖然存在強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係，但是誰(shuí)能保證他們不會(huì)把槍口調(diào)整對(duì)外，哪怕這種可能性隻有百分之一，其他國(guó)家也必須要保持警惕。


    所以在一戰(zhàn)前，東非，日本和美國(guó)等國(guó)家都選擇加入這場(chǎng)遊戲，值得一提的是，當(dāng)時(shí)南美各國(guó)因?yàn)檎�治衝突的原因，也在搞海軍軍事競(jìng)賽，隻不過(guò)一戰(zhàn)開(kāi)始後，他們的很多訂單直接被歐洲船廠賴掉了，被本國(guó)海軍征用。


    一戰(zhàn)結(jié)束後，不僅原本海軍競(jìng)賽停止，而且隨著倫敦海軍條約簽訂，世界的幾個(gè)主要大國(guó)，不僅不能繼續(xù)擴(kuò)張，反而要裁撤掉大部分海軍主力，這就對(duì)造船工業(yè)產(chǎn)生了十分惡劣的影響。


    所以東非的軍工造船業(yè)在戰(zhàn)後，發(fā)展陷入了長(zhǎng)期的停滯，直到現(xiàn)在才開(kāi)始有所反彈。


    而民用造船業(yè)，發(fā)展同樣比較坎坷，同樣是因?yàn)橐粦?zhàn)的結(jié)束，世界其他國(guó)家航運(yùn)業(yè)複蘇，這導(dǎo)致東非的海外訂單大幅度縮水。


    在一戰(zhàn)前，英國(guó)的造船業(yè)最為發(fā)達(dá)，等到戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，英國(guó)造船業(yè)恢複正常生產(chǎn)秩序，這對(duì)當(dāng)時(shí)世界各國(guó)造船業(yè)又形成了一波衝擊。


    當(dāng)然，在英國(guó)人看來(lái)，他們的損失才是最大的，畢竟在一戰(zhàn)期間，東非和美國(guó)搶占了他們?cè)�本的大量船舶製造業(yè)市場(chǎng)，即便戰(zhàn)後奪迴一些份額，但依舊讓英國(guó)船舶製造業(yè)損失慘重。


    畢竟，英國(guó)船舶製造業(yè)相對(duì)於東非和美國(guó)，優(yōu)勢(shì)在於技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的深厚積累，還有英國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)積累的口碑。


    放在一戰(zhàn)以前，世界各國(guó)隻要預(yù)算充足，那必然優(yōu)先選擇從英國(guó)下訂單購(gòu)買(mǎi)軍用或者民用船隻。


    但是，一戰(zhàn)整整持續(xù)了五年時(shí)間，英國(guó)自身的船隻數(shù)量都不夠用，這就使得當(dāng)時(shí)海外船舶市場(chǎng)上，東非和美國(guó)造船廠大賺了一筆。


    而且，這五年的時(shí)間，足夠東非和美國(guó)的造船廠，對(duì)大量新興技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用和驗(yàn)證，而其他國(guó)家在采購(gòu)了東非和美國(guó)的軍艦或者商船後，也能打破原本船舶市場(chǎng)的刻板印象。


    尤其是對(duì)東非來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)尤為重要，畢竟東非曆史太短，算是後發(fā)國(guó)家裏的後發(fā)國(guó)家，而這也意味著東非工業(yè)品出海需要付出更多的努力。


    畢竟對(duì)於國(guó)際客戶來(lái)說(shuō)，老品牌意味著質(zhì)量和口碑上的保證，即便兩件同質(zhì)量和價(jià)格的商品，人們肯定更願(yuàn)意選擇老品牌，畢竟後者不容易出大問(wèn)題。


    東非唯一能不受影響的也隻有汽車(chē)，電器等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)了，畢竟這些都是新開(kāi)辟的賽道。


    而關(guān)於東非紡織業(yè)，為什麼發(fā)展不盡人意的原因，影響因素就比較多了，最主要的還是整個(gè)20世紀(jì)初，全世界的紡織業(yè)行業(yè)發(fā)展都比較快。


    就拿遠(yuǎn)東帝國(guó)來(lái)說(shuō)，近些年來(lái)遠(yuǎn)東帝國(guó)的紡織業(yè)發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，而這就導(dǎo)致很多依賴遠(yuǎn)東市場(chǎng)的它國(guó)紡織企業(yè)發(fā)展受阻，就比如英，法，日本和美國(guó)等國(guó)家。


    雖然，遠(yuǎn)東帝國(guó)的重工業(yè)發(fā)展不盡人意，但是發(fā)展輕工業(yè)還是比較順利的，更主要的原因在於輕工業(yè)相對(duì)於重工業(yè)門(mén)檻低。


    而遠(yuǎn)東帝國(guó)僅僅是具有代表性的國(guó)家之一，整個(gè)20世紀(jì)初，大部分國(guó)家的輕工業(yè)發(fā)展都比較快，就是一些殖民地的工業(yè)也得到了大力發(fā)展，就比如印度，越南，埃及，澳大利亞等等，這也加劇了世界輕工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。


    當(dāng)然，歐洲本土紡織業(yè)的恢複，也對(duì)戰(zhàn)後東非紡織業(yè)發(fā)展形成了一定衝擊，法國(guó)，英國(guó)和德國(guó)等，他們工業(yè)產(chǎn)能的恢複，就讓原本東非的市場(chǎng)更加狹小了。


    而東非本土市場(chǎng)相對(duì)於那些溫帶或者寒帶工業(yè)國(guó)而言，對(duì)於紡織品的需求量又相對(duì)較少，畢竟很多東非人連冬天都沒(méi)有見(jiàn)識(shí)過(guò)，這也是東非紡織業(yè)發(fā)展相對(duì)乏力的原因之一。


    羅根斯說(shuō)道：“總體而言，從1920年到1925年，帝國(guó)的工業(yè)遭受前期的曲折，但是在後期基本恢複，甚至得到了新的突破，帝國(guó)的各項(xiàng)工業(yè)指標(biāo)，基本恢複到一戰(zhàn)時(shí)期水平。”


    “總量上的變化雖然不明顯，但是質(zhì)量上卻有了質(zhì)的提升，尤其是在傳統(tǒng)工業(yè)部門(mén)，帝國(guó)甚至形成了部分領(lǐng)域，對(duì)英法德等老牌國(guó)家的反超。”


    “而在新興工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，更是表現(xiàn)出一騎絕塵的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了帝國(guó)自身的優(yōu)勢(shì)。”


    生產(chǎn)恢複到一戰(zhàn)時(shí)期，水平對(duì)於東非而言絕對(duì)是一個(gè)絕好的消息，這也就意味著東非徹底消化了一戰(zhàn)中獲取的各項(xiàng)成果。


    一戰(zhàn)對(duì)於東非和美國(guó)這種國(guó)家而言，就是一劑大補(bǔ)藥，吃下去確實(shí)能夠在短時(shí)間內(nèi)突然雄起，但是如果不能消化藥力，那事後可能不僅造成浪費(fèi)，還有可能損傷到根本。


    羅根斯說(shuō)道：“在具體工業(yè)數(shù)據(jù)上，截止到1925年，帝國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量突破四千二百萬(wàn)噸，處?kù)妒澜绲谝晃唬�新增鐵路運(yùn)營(yíng)裏程三千一百零八多公裏，石油產(chǎn)量突破六億桶，全國(guó)總發(fā)電量突破一千兩百億千瓦時(shí)……”


    “隨著本輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)和調(diào)整，帝國(guó)鋼鐵產(chǎn)量雖然提升並不顯著，但是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大幅度提高，綜合成本大大壓縮的同時(shí)，生產(chǎn)效率有效進(jìn)步。”


    “同時(shí)完成了對(duì)大部分國(guó)有鋼鐵企業(yè)的改革，從而避免因?yàn)楣芾硭�造成的浪費(fèi)和效率低下等問(wèn)題。”


    “鐵路層麵，從1920年到現(xiàn)在，我國(guó)新建鐵路將近五千多公裏，實(shí)際運(yùn)營(yíng)裏程新增三千多公裏，因?yàn)檫@其中涉及到部分線路的調(diào)整和重建問(wèn)題。”


    東非鐵路在本世紀(jì)初的前二十年，爆發(fā)式增長(zhǎng)，平均每年新建鐵路高達(dá)一萬(wàn)公裏。


    但是這種暴飲暴食性的建設(shè)，也造成了諸多問(wèn)題，就比如鐵路線路選擇不合理，或者部分鐵路存在重大安全隱患或者質(zhì)量問(wèn)題。


    尤其是一些地質(zhì)條件相對(duì)複雜的地區(qū)，可能因?yàn)槭┕ぴO(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致後期鐵路維護(hù)困難。


    這種情況在東非的雨林地區(qū)最為常見(jiàn)，就比如東非中央鐵路的北段，從盧本巴希到基桑加尼之間，就會(huì)時(shí)常發(fā)生暴雨和山洪，衝垮鐵路路基的問(wèn)題。


    對(duì)於這些鐵路，東非政府要麼重新建設(shè)，或者更加幹脆的重新選址建設(shè)，這也是東非鐵路建設(shè)依舊保持繼續(xù)的原因之一。


    當(dāng)然，這其中同樣受到了新技術(shù)的影響，尤其是東非政府近些年來(lái)主導(dǎo)的電氣化鐵路改造工程。


    羅根斯接著說(shuō)道：“能源領(lǐng)域，我國(guó)煤炭產(chǎn)量增加並不顯著，但是石油，天然氣發(fā)展較為迅速，尤其是石油產(chǎn)量突破六億桶，產(chǎn)量位居世界第一位。”


    事實(shí)上東非的天然氣產(chǎn)量也排在世界前列，隻不過(guò)缺乏其他國(guó)家天然氣產(chǎn)量相關(guān)數(shù)據(jù)，而唯一有可能超過(guò)東非的也就隻有美國(guó)一家了，但這個(gè)可能性很低，因?yàn)榧幢闶敲绹?guó)，人口也比東非少太多，需求量很難超過(guò)東非。


    而人口和東非相當(dāng)，亦或者超過(guò)東非的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平又太低，就比如俄國(guó)，遠(yuǎn)東帝國(guó)和印度，他們的天然氣產(chǎn)量顯然在這個(gè)時(shí)代，連東非的零頭都不到。


    “五五規(guī)劃期間，我國(guó)的電力工業(yè)得到了跨越式發(fā)展，尤其是水電發(fā)展突飛猛進(jìn)，火電增量也比較大。”


    “這導(dǎo)致1925年，帝國(guó)發(fā)電總量遠(yuǎn)超世界其他國(guó)家，目前帝國(guó)發(fā)電量甚至可能是美國(guó)的兩倍，不管人均還是總量，都高於美國(guó)。”


    1925年?yáng)|非的發(fā)電量在一千兩百億千瓦時(shí)以上，而美國(guó)可能隻有五百多億千瓦時(shí)，總量上東非是美國(guó)的二倍還多，而人均上，東非的人口可未必是美國(guó)的二倍。


    目前，東非政府人口依舊是按照上一次人口普遍為標(biāo)準(zhǔn)，也就是一億六千多萬(wàn)，而現(xiàn)在才過(guò)去五年時(shí)間，即便東非人很能生，也有一個(gè)限度，而美國(guó)如今人口早已經(jīng)破億，所以東非人口隻要不超過(guò)兩億，東非的人均發(fā)電量就比美國(guó)要高。


    而造成東非發(fā)電量如此高的一個(gè)重要原因，就在整個(gè)五五規(guī)劃時(shí)期，東非建設(shè)了大量水電站還有火力發(fā)電站。


    而且，這種東非政府主導(dǎo)的基礎(chǔ)民生工程建設(shè)，基本沒(méi)有受到戰(zhàn)爭(zhēng)和歐洲流感的影響。


    再者來(lái)說(shuō)，東非本身就是一個(gè)用電需求量極高的國(guó)家，自從1910年前後，東非就已經(jīng)成為世界上電氣化程度最高的國(guó)家，近十幾年來(lái)，電氣化更是東非的基本國(guó)策之一，所以，東非發(fā)電量達(dá)到驚人的一千多萬(wàn)億千瓦時(shí)，也就不足為奇。


    而在發(fā)電量這個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，東非也隻有美國(guó)這一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，這也是沒(méi)有辦法，也隻有美國(guó)的工業(yè)水平以及體量能夠和東非形成對(duì)比，其他國(guó)家實(shí)在是差的太遠(yuǎn)。


    這一點(diǎn)從1925年的世界進(jìn)出口數(shù)據(jù)也可以看出來(lái)，美國(guó)是唯一一個(gè)在進(jìn)出口總量上，和東非同一級(jí)別的國(guó)家，其次才是英國(guó)，德國(guó)等國(guó)家。


    整體而言，東非的五五規(guī)劃交上了一份合格的答卷，不過(guò)，還是有些東非官員感覺(jué)到心理上的落差，畢竟1920年到1925年，東非的經(jīng)濟(jì)增速相較於一五到四五，也就是1900到1920年間差距太大，甚至不及上個(gè)世紀(jì)九十年代末，這段時(shí)期，東非經(jīng)濟(jì)完全可以用優(yōu)異來(lái)形容。


    當(dāng)然，就恩斯特看來(lái)，如今東非經(jīng)濟(jì)增速就已經(jīng)十分不錯(cuò)了，完全符合他的心理預(yù)期，給他們和東非國(guó)民在心裏打打預(yù)防針也不錯(cuò)。