飛機己穿過了厚厚的雲(yún)層，飛上了萬米高空。
飛機之下一片白茫茫，共和國的首都機場早己被那一卷一卷的白雲(yún)吞沒了。
而飛機一旦爬到了預(yù)定的高度，四十五度角的椅子，就完全恢複到正常水平。
與此同時，“啪”的一聲，鼓膜像是被人捅開。
一陣唏哩嘩啦的聲音，傳進(jìn)了乘客們剛被捅開的耳朵裏。
從此時開始，飛機上的人們就可以解開安全帶了。
機艙的擴音器裏，隨即也傳來了日航乘務(wù)長的那種程式化，且甜膩膩的日語聲音。
“各位旅客，早上好，歡迎您乘坐日航的ca925航班。現(xiàn)在我們開始供應(yīng)早餐，請大家
把座位前的小桌放平，我們就要開始服務(wù)了。謝謝各位合作。”
不多時，兩個日航的女乘務(wù)員就人手一輛小推車把早餐推進(jìn)了經(jīng)濟艙。
然而此時她們卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，客艙中的秩序開始變得混亂。
寬大的機艙內(nèi)，左右兩邊各兩個座位，中間是八個座。
最前麵的三排，許多乘客都莫名的激動，嘰嘰喳喳，大聲喧嘩。
不但兩邊靠近窗戶的人向外張望著，就連中間座位的乘客也紛紛起身跑到兩邊去，去看窗外的機翼和白雲(yún)。
這不但讓她們的工作很難進(jìn)行下去，而且也是一件違反航空安全條例的事兒。
可以說，這兩個日本姑娘立馬傻眼。
這架自打1974年中日通航就固定往返於京城和東京的航班上，她們飛了那麼多次，還從來沒發(fā)生過這樣的糟心事兒呢。
尤其是當(dāng)她們開始盡力規(guī)勸，卻發(fā)現(xiàn)這些鬧哄哄的乘客都是說漢語的共和國乘客，就更感到“無從下口”的頭疼了。
因為在她們的認(rèn)知裏，華夏人普遍不懂外語，無論日語還是英語都沒法溝通。
簡單的事兒或許還能依靠手勢比劃明白了，可複雜的事兒就得靠專業(yè)翻譯了。
就眼前這無序的情形，別說她們根本找不著誰是負(fù)責(zé)這些人的翻譯了，就找著了怕也沒轍啊。
怎麼看也沒有能及時控製住局麵的可能。
而這也就意味著她們免不了要遭受無妄之災(zāi)，為此承擔(dān)相應(yīng)的嚴(yán)重後果。
不得不說，這個年代的各大航空公司對於空乘的要求是非常嚴(yán)格的。
特別是講究服務(wù)的日本航空公司，對於投訴機製幾乎能到蠻不講理的程度。
要求旅客乘坐他們的航班必須“非常滿意”，連“滿意”都不行。
如此一來，從業(yè)人員也就必然要受不少委屈。
打個比方說，日航就曾有許多乘務(wù)員收到過這樣的投訴。
有乘客投訴她們在下降過程中跟旅客聊天，影響了旁邊旅客的休息。
聊天具體內(nèi)容不外乎——你每天飛這個航線嗎？
或者是——你們現(xiàn)在飛得多不多呀？
一旦乘務(wù)員出於禮貌，對這些問題給予迴應(yīng)，就很有可能被別的乘客投訴。
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可問題是她們不迴答也不行。
主動搭訕的乘客也會認(rèn)為乘務(wù)員輕視自己，對旅客的問題漠不關(guān)心而投訴。
什麼叫“左右為難”，“怎麼做都是錯”？
完全可以這麼說，日航乘務(wù)員的工作，就是飛一天碰一天的運氣。
沒有支撐，沒有依靠，麵對旅客，沒有可以拒絕，可以說不的權(quán)利。
有的隻能是碰運氣，看上司是不是心情好，看旅客是不是講道理。
不過幸好的是，就在這倆日航空乘手足無措，慌得臉色發(fā)白，幾乎要找乘務(wù)長求助的時候。
她們的救星從一個乘客的座位上站起來了。
坐在最前排正中位置的一個衣著筆挺，很英俊的年輕人，站起來說了幾句。
別說，混亂的局勢一下子就奇妙的得到了控製，鬧鬧哄哄的場麵一下有序起來。
那些趴在窗戶上的人迴了座位，也沒人再喧嘩了。
甚至那些人還有人用英語說了抱歉的話。
而這個得心應(yīng)手掌控局麵的年輕人隨後的表現(xiàn)，更是有風(fēng)度。
不僅依次用英語和日語，為剛才的事情幹?jǐn)_了航班正常秩序，對其他乘客表達(dá)了歉意。
並且對兩個乘務(wù)員也專門為此做出了解釋。
自稱他帶來的這些人都是第一次出國，第一次乘坐飛機，又是數(shù)十人結(jié)伴出行，所以才會這麼興奮，有點忘形。
隨後的航程中他會負(fù)責(zé)這些人遵守秩序，保證不會影響航班乘務(wù)工作的。
如果有溝通方麵需要，他還讓乘務(wù)員可以隨時找他幫忙。
這一下，兩個日本姑娘才算是真正的鬆了一口氣。
既對這個年輕人心生好感，也降低了對剛才這些華夏乘客反常舉動的不良印象。
說實話哈，以她們對華夏人的認(rèn)識和了解，還從沒見過這樣彬彬有禮，極有風(fēng)度的華夏青年。
而且難得那麼帥氣，那麼年輕，把她們的男朋友都比下去了。
看樣子很有日本上流社會精英的樣子，倒像是日本財團(tuán)的幹部，或者是某位大人物的公子呢。那麼為此也難免感到很有些好奇，猜測寧衛(wèi)民到底是個什麼身份？
其實還不獨這兩個空乘這麼想，就連同一航班的其他華夏乘客中，也有不少人心存同樣的感覺。
不為別的，這年頭，誰能出國雖然是值得羨慕，令人眼熱的一件事。
幾乎可以說是前途無量和恭喜發(fā)財?shù)拇~了。
但與這些人在拿到護(hù)照，獲得簽證時，獲得了充分的自豪與自信不同。
真等到邁出國門的時候，這些人的內(nèi)心往往又會充斥心虛與自卑。
誰都不好意思承認(rèn)，但事實就是，幾乎所有人都覺得發(fā)達(dá)國家哪兒哪兒都比國內(nèi)強，人家外國人就是比咱們高一等。
所以無論是身負(fù)公職，出國公幹的。
不論什麼專家學(xué)者去參加交流活動的。
還是公費留學(xué)、自費留學(xué)的高材生。
這些在國內(nèi)屬於社會精英的群體，從走進(jìn)登記口和親人揮手作別的一刻起，興奮和激動，就被滿心的緊張和焦慮逐漸代替。
曾經(jīng)被人高捧的身份，被人頌揚的身價，此時統(tǒng)統(tǒng)逃遁的無影無蹤。
每一個人都將隻是異鄉(xiāng)的過客，每一個人都繃緊了臉，茫然若失。
所以等到登上航班，這些曾經(jīng)的一方人物，都變得循規(guī)蹈矩，束手束腳。
默默的為各自的命運擔(dān)憂，會變得出奇的寂靜。
甚至不乏有人為離開熟悉的親人和故鄉(xiāng)，要遠(yuǎn)赴東洋一待就是好幾年而落淚的。
很少又人會像今天航班上這些人這麼放得開，這麼活潑好動的。
那想想看吧，差距多大啊。
尤其是當(dāng)飛機行駛了半個多小時之後，還有幾個華夏乘客暈機，受不了日航的和食早餐而犯惡心，嘔吐的。
這種情況下，就更體現(xiàn)出了雙方的天壤之別。
因為就在機艙裏充斥著時斷時續(xù)難聞氣味的時候，所有的乘客帶乘務(wù)員都沒想到。
反倒是剛才鬧哄過的那些人成了機艙裏的救星。
還是那個英俊體麵的年輕人站了起來，讓他的人給嘔吐和暈機的人送去了清涼油，結(jié)果很快令所有人都搖頭皺眉捂鼻的情況被遏製了，最大程度保證了客艙空氣的清新。
為此，就有些華夏旅客，跟剛才破壞秩序的這些人小聲打聽。
“同誌，看你們這麼輕鬆，準(zhǔn)備這麼充分，連清涼油都帶著呢。想必你們是經(jīng)常出國的吧？”
“哪兒呀，我們是第一次。連飛機還是第一次坐呢。您呢？”
“我……也是第一次出國。不過，飛機以前倒是坐過的，但都是國內(nèi)航班。”
“那也比我們強啊，您出去幹嘛？”
“我們幾個都是輕工局的，這次想為幾個廠子引進(jìn)日本的生產(chǎn)線，出去考察考察先進(jìn)技術(shù)。你們呢？”
“哦，我們是做飯的……”
“做……做飯的？同誌，你可真能開玩笑？”
“嘿，您還不信？我就是廚子。還不光我呢，我們這一排都是。”
“謔，那你們這出去是……？啊，我明白了，參加國際烹飪大賽吧？”
“哎喲，您可別逗我了。哪兒更哪兒啊。我們就是奔開飯莊去的。我們都是京城壇宮飯莊的廚師，剛才站起來的是我們領(lǐng)導(dǎo)，寧經(jīng)理……”
“領(lǐng)導(dǎo)？那可夠年輕的……”
“您別以貌取人啊，年輕怎麼了？有本事就行。”
“這倒是。都能去海外開飯莊可不就靠真本事嘛。也別說啊，你們壇宮那菜還就是絕，我吃過兩迴，那清湯茉莉和桃花泛，至今難忘。要是別家我還真說不好，你們出去，那肯定成。絕對給咱中華美食掙臉麵。”
“謝您吉言，這迴我們就是靠手藝去掙外匯的，有時間您也去我們店裏捧捧場……”
“我倒是想去呢，可惜經(jīng)費不足啊。咱有一說一，你們的菜也夠貴的，國內(nèi)我們都有點吃不起，就別說在國外？別看我是個處長，也就能跟著局長沾沾光，才吃到你們的菜。”
“謔，原來您是領(lǐng)導(dǎo)啊。沒關(guān)係，既然都是京城人。您隻要去，到時候我招待您。，不要您錢。雖然貴的我也請不起，但起碼兩菜一湯，能讓您吃飽了。怎麼樣？”
“好好，有你這話，咱就算朋友了。我姓李，你怎麼稱唿？”
“我姓查，這位是我?guī)煾纾战?br />
“哎，那你們的店在哪兒啊？一會兒我們先要去新宿，會經(jīng)過你們的店嗎？”
“我也不清楚，反正挺我們經(jīng)理說，是一特繁華的商業(yè)區(qū)。怎麼走我就更不知道了，反正我們經(jīng)理提前包了一輛大車，到時候有車接，食宿都安排好了。我們幾十人隻管閉眼跟著大部隊走就行了……”
“謔，你們這安排的可真夠周全的。幾十人？還有車接？實力不小啊。這是在東京有合作的企業(yè)吧？”
“沒有沒有，全是我們寧經(jīng)理安排的，他去年就來打前站了，要不說，本事大呢……”
嘿，就這麼著，聊工作，聊住宿，聊機場怎麼入關(guān)，有沒有人接。
一個夥夫和一個處長，頭一次身份拉平，居然在三個多小時的國際航班上聊了一路。
這也是緣分。