當然肖鋒是怎麼也想不到，這幫家夥居然這麼狡猾。


    但是人家如果有這樣的想法，那他自然是沒話說。


    畢竟到國外去做生意嘛，消耗的能源是國外的，消耗的環境也是國外的。


    那他就管不著了！


    不過這些企業不管怎麼操作，中間肯定是離不開他們的技術支持的。


    就比如那套廢舊電池的健康檢測，以及放電技術，這就是他們獨家的。


    另外在生產過程中，會使用一些化學溶劑，催化劑，和電解液之類的消耗品。


    這也隻能是他們獨家提供的，別家根本就生產不出來。


    所以雖然是賣了生產線，可實際的核心技術，他們還是牢牢的掌握在手心裏的。


    而隨著這一批生產線的出現，並且銷售了出去。


    社會上，那些天天鼓吹氫能源的公知大V們終於是閉嘴了。


    不知道從什麼時候開始，網上就有了一種陰陽怪氣的聲音。


    這幫家夥突然猶如雨後春筍一般的冒出來，然後到處說。


    哎呀，鋰電池其實並不是未來的終極清潔能源解決方案。


    其實真正的清潔能源就是氫，真正的終極清潔能源總結方案是氫。


    然後就又開始鼓吹起國外的氫技術多厲害，尤其是鼓吹日本和德國的氫提煉，以及加氫汽車的技術。


    這些人，仿佛就見不得咱們的一點好。


    好像咱們突然在電動車領域表現出來的技術領先，讓他們感覺非常的不適應，甚至感覺到刺痛。


    好像就非得找一個國外的產業項目，拉出來把咱們的技術壓下去了他們才開心。


    可實際上呢？


    誰不知道氫能源是終極清潔能源解決方案，可現在你讓全世界大量使用氫能源，根本就不現實。


    首先製備氫，就要消耗大量的能源，這樣得出的交換比，並不劃算。


    也就是說你製取出來的氫，和你使用液氫作為燃料，做出來的功差距不大。


    雖然最近幾年提煉氫的技術越來越高，製氫成本是越來越低。


    可卻依舊沒有能夠做大大規模普及的地步。


    其次就是氫氣的運輸和儲藏都是大問題。


    因為氫氣本身就非常輕，如果你是以氣體方式運輸。


    那麼運輸幾百克的氫，你可能就需要一個大號的油罐車來運輸。


    因為要仿製這個過程中他逃逸，這樣的運輸成本就極高。


    如果是運輸液態氫，那麼對罐車的罐體要求就極高，而且在運輸過程中可不能出現一點錯誤。


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    因為氫氣非常危險，閃爆的範圍非常寬泛。


    這玩意的閃爆範圍實在4-70之間，是最危險的爆炸物之一。


    也就是說在單位體積內，這玩意的含量在百分之四到百分之七十之間，都可能隨時隨地會發生閃爆。


    而且氫氣的爆炸威力，那可是相當驚人的。


    這樣說的話，你誰還敢用氫氣？


    如果在運輸過程中發生那麼一點意外，導致泄露，如果實在一個空曠的空間還好說。


    可如果實在一個密閉空間，那就倒了黴了。


    而且如果一輛使用氫氣的汽車，如果實在地下車庫發生碰撞，導致氫氣泄露，然後爆炸~穀


    那場麵簡直都不敢想象，尤其是他的周邊，在有幾輛都是氫氣燃料電池車的情況下。


    那幾輛車，就可能炸塌一幢大樓。


    可是這些事實，那些嘴炮大V們可是不會告訴廣大老百姓的。


    當然也有很多科普方麵的播主，站出來對這些大V說的言論，進行了一一的反駁。


    很大程度上，也是打擊了這幫居心叵測的家夥的目的。


    畢竟他們這樣做的目的很簡單，一方麵是肯定收了錢了的。


    另外一方麵，其實也是再給某些車企挽尊。


    畢竟這些合資車企，在咱們國人的心裏，可一直是高高在上的。


    不管從哪方麵看，他們的技術都是比咱們國內的車企領先的。


    可是現在，突然他們的技術就不香了。


    電動車領域，被咱們的車企打的落花流水不說，甚至在一段時間之內，也看不到他們能造出和咱們電動車旗鼓相當的產品的。


    而從長遠來說，很長一段時間內，他們都不可能造出性能優異的電動車的。


    那你讓這些企業怎麼活？


    畢竟他們已經說了很多車軲轆話。


    比如德國某車企，此前就曾經說過，他們要在2025年，進去全電時代。


    可是在經過了幾次車展之後，很快他們國內汽車聯合協會的某位負責人又當著媒體的麵說。


    我們的車企是不可能放棄燃油車的……


    這種自相矛盾的言論和情況，發生在他們身上也不是一天兩天了。


    為啥會有這樣的情況發生？


    這還不是因為，他們以前太過驕傲，在電動車領域啟動晚了嘛！


    這一點從他們發布的幾款電動車上就可以看得出。


    他們還以為，電動車無非就是把發動機換成電機，就能玩得轉呢。


    可實際到現在，他們卻已經被咱們國內的幾家造車新勢力都給遠遠甩在了後麵。


    他們的產品，別說追趕特斯拉了，就連咱們國內的車企都比不上。


    這樣一來，他們自然無法接受。


    同樣情況的還有日本，因為點錯了科技樹，所以日本車企最近一段時間的表現也是非常混亂的。


    比如牛頭標車企的老總，甚至公然出來噴了電動車。


    說這玩意造成的汙染和燃油車一樣厲害，為啥？


    因為他們也造不出高端的存電車，隻能靠吃老本搞一些混動車。


    現在他們的混動車還能混一混，可一旦真的進入到純電時代，那他們注定將會成為被時代拋棄的垃圾。


    就和當年的諾基亞一樣，也沒做錯什麼，可惜還是被時代無情的拋棄了。


    而現在這些大V的瘋狂抹黑行動，其實也就是他們最後掙紮的表現。


    在氫能源是終極清潔能源的言論被懟了之後，他們就隻能攻擊電動車的電池不清潔，不安全了。


    畢竟你電動車需要充電，那就要發電廠吧？


    而且你電動車到了年限報廢的時候，你車上的電池拆借也很費錢費力，還汙染環境吧？


    而這就是他們引戰的重要工具……


    可他們沒想到，這次星火科技下場了，不但踹飛了他們的拐杖，還痛打了他們的狗臉…