兩人聊了很久之後。


    蘇康熱情地邀請蘇信迴家裏吃飯，蘇康的母親也過來勸說。


    蘇信推辭不過，隻好應邀去對方家裏吃飯，順便喝了幾杯酒。


    這幾個月來，蘇信有時下班就會和柳雪薇一起約會，兩人一起吃飯的時候經常會小飲幾杯，所以酒量也算鍛煉出來了一些。


    隻不過。


    和經常在外麵跑業務應酬的蘇康比起來，酒量還是差了太多。


    兩人邊喝邊聊。


    直到深夜，一直守候在門外的項連雲這才將蘇信帶迴了家裏。


    第二天一覺醒來，蘇信隻覺得頭痛欲裂，大腦發脹。


    “該死！”


    “以後再也不喝這麼多酒了！”


    蘇信揉了揉腦袋。


    起床洗漱後，母親張春花已經熬好了醒酒湯，給他端上來一碗，一臉關切地叮囑道：


    “你昨天迴來的時候，走路都有些東倒西歪了，下次可別再喝這麼多酒了，知道嗎？”


    蘇信咧嘴笑了笑：“好的。”


    不過，他此時心中卻是想道：


    “我的身體素質還是太差了，得想辦法改善才行，或許，生物研究也該提上日程了。”


    其實，蘇信最開始覺醒神速能力的時候，第一想法就是進軍生物領域，通過人體強化技術來增強身體，讓神速能力得以最大化。


    除此之外。


    長生不老可是人類終極願望。


    這些生物領域的高端課題，讓蘇信十分心動。


    但他也明白，生物學項目的研究可比軟件和動力電池要難得多，也複雜得多，投入也要大得多。


    尤其是人體實驗相關的項目，一般人就算有錢都不可能進行。


    所以，他當時的決定是——


    先通過其他行業賺快錢，等到資本足夠了，再通過某個行業爭取足夠的話語權和地位。


    前者的選擇是軟件行業，成本低，見效快，利潤高。


    後者的選擇是汽車行業，影響力和話語權都足夠大，還能讓他建立起足夠強大的人脈。


    有了錢，又有地位和人脈，他想要開展生物研究就會順暢許多。


    當然。


    蘇信也知道，他現在還不算有錢，因為之前天啟能源大肆擴張的時候，銀行貸款就欠下了一百億。


    而雷神電池的盈利才剛剛開始，連貸款都沒有還完。


    並且天啟能源的下一步擴張計劃正在籌備中，資金壓力很大。


    再加上正在建設的總部大樓，也在源源不斷地投入海量資金。


    所以。


    他想要動用大筆資金進軍新領域，其實還是有著不小的壓力。


    “也罷，還是先等等吧！”


    蘇信暗暗搖了搖頭。


    “盡快推動新能源汽車大量上市，讓各大車企盡快為我賺錢。”


    “等汽車行業的布局徹底完成，我的財富和地位，應該足以支持我建立起頂尖的生物實驗室。”


    “到時，先從普通的生物學項目研究開始，一點點深入，最後開展人體強化項目，增強身體素質。”


    “一旦身體素質改善，我的神速能力用處肯定會更大，極限狀態的持續時間也會更長久。”


    蘇信心中一陣思索。


    ……


    當蘇信在農村老家悠閑度日的時候，汽車行業可謂烽火不斷。


    各大車企集中所有資源研發出的新車型陸續上市開啟預售。


    從十萬左右的入門車型，到售價百萬的頂級超跑，雷神電池幾乎壟斷了高中低端的所有車型。


    當然，由於電池成本的問題，十萬左右的入門車型，搭載的基本都隻是50度左右的小電池。


    但即便如此，這種所謂的小電池也能達到400公裏左右的續航。


    冬天不打折，不虛標的400公裏真實續航，再加上十分鍾快充技術，其實已經能夠滿足大多數人的用車需求。


    所以，這些十萬出頭的入門車型，雖然其他方麵配置比較簡單，但也受到不少用戶的歡迎。


    那些資金稍微寬裕一些的。


    要麼選擇同樣短續航，但配置更豐富的高配車型。


    要麼選擇電池更大，續航更長，但配置單一的低配車型。


    至於那些比較有錢的中產客戶，則有著長續航和高配置兼備的多種中高端車型可供選擇。


    總之。


    這是新能源汽車百花齊放的汽車行業新時代，各家車企從外觀，到配置，到服務，卷到了極致。


    其中最亮眼的，當屬前新能源時代最耀眼的明星之一哥亞迪。


    所謂的前新能源時代，指的是雷神電池發布之前的十年，各家新能源車企爭奇鬥豔的時代。


    在那個時代，龍國車企哥亞迪和鷹醬國車企拉特斯，可以說是新能源汽車行業最耀眼的兩大龍頭，兩者互相爭奪銷量第一第二的寶座，根本沒有其他任何車企的份。


    可雷神電池發布後。


    也就到了後新能源時代。


    所有車企的優勢和劣勢都被抹平了大半，包括曾經身為一哥和二哥的這兩大新能源明星車企，也得和其他車企重新開始競爭。


    本來，仗著在前新能源時代的規模，經驗，品牌等方麵所積累的優勢，哥亞迪和拉特斯都有機會在新時代裏占得部分先機。


    可是。


    小智智能駕駛係統出現了！


    全球首款l4級別智能駕駛係統橫空出世，並首發搭載哥亞迪名下的大部分車型。


    這一下，讓哥亞迪在新時代的競爭中占據了極大優勢。


    而另一家曾經的前新能源霸主之一拉特斯，不僅完全跟不上哥亞迪，甚至熱度連其他的好幾家車企都有些跟不上了。


    因為。


    拉特斯曾經最強的兩大核心技術優勢分別是：bms電池管理技術和智能駕駛技術。


    現在。


    bms電池管理技術由於雷神電池的橫空出世而直接被淘汰，智能駕駛又被小智駕駛係統秒殺。


    兩大核心優勢都被碾壓。


    如今的拉特斯，處境甚至比一些傳統車企的地位還尷尬。


    畢竟，後者反正是拋開一切從頭再來，全力迎合新能源時代。


    而拉特斯。


    之前就已經放棄了自己核心優勢之一的電池管理技術，主動和天啟能源談了合作，研發出了幾款搭載雷神電池的新車型。


    現在，隨著小智駕駛係統的麵世，它還得放棄自己僅剩的最後一個核心優勢——智能駕駛。


    這樣起碼不用被人拿來和哥亞迪的小智駕駛係統正麵對比，從而被對方全麵碾壓。


    畢竟，智能駕駛也是需要額外成本的，若是拉特斯繼續搭載明顯落後於哥亞迪的智能駕駛，那麼它的技術上沒法和哥亞迪相比，成本上又沒法和其他車企相比。


    兩頭都不討好。


    它隻能選擇一條競爭賽道。


    而拉特斯的選擇自然是——放棄智能駕駛，避開哥亞迪，和其他車企去競爭，盡量靠品牌，規模，品控和成本管理取勝。